[实用新型]电磁离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器，尤其涉及电磁离合器。 

背景技术

离合器设置在动力源向执行件传递旋转力的路径上，实现动力传递继续或停止。压缩机的电磁离合器可将汽车发动机的转动传递到压缩机上的传动件，其包括与发动机连接的皮带轮、与压缩机主轴连接的吸盘、通电状态下将皮带轮励磁从而使皮带轮和吸盘吸合的线圈。 

专利号为US6286650的美国专利，提供了一种电磁离合器，如图7所示，吸盘包括内环圈5a和外环圈5b，内环圈5a、外环圈5b以及轮毂6三者径向排列，并分别采用铆钉62、63、64固定在单片的弹性片61上。该美国专利文献由于采用了单片的弹性片61，比更早的吸盘所采用的多片弹性片堆叠的结构体积小，因而节省了电磁离合器所占用的空间。 

虽然上述美国专利文献减小了离合器的体积，但并未节省装配步骤，也未明显节省零件数量，从实施例看共采用了9个铆钉，将内环圈5a、外环圈5b以及轮毂6等结合起来。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电磁离合器，能简化装配。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电磁离合器，包括用于与动力源连接的驱动侧旋转件；通电时励磁的电磁线圈；用于与从动侧的旋转机械连接的从动侧旋转件；通过电磁线圈励磁与驱动侧旋转件吸合的吸盘；以及与从动侧旋转件和吸盘分别连接的弹性片，弹性片和从动侧旋转件对接，并且弹性片和从动侧旋转件中的一方具有凸部，另一方具有凹部，该凸部和该凹部镶嵌配合，以使弹性片上的旋转扭矩能传递给从动侧旋转件。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，从动侧旋转件包括与弹性片相对设置的轮毂，弹性片和轮毂中的一方的端面具有凸台，另一方的端面具有凹槽，该凸台镶嵌在凹槽中，以使弹性片上的旋转扭矩能传递给从动侧旋转件。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，从动侧旋转件包括与弹性片贴合的轮毂和与轮毂固定配合的主轴，弹性片具有沿中心轴向延伸的、套在主轴外侧的圆筒，该圆筒和主轴中的一方具有径向凸筋，另一方具有径向凹槽，该径向凸筋和该径向凹槽镶嵌配合，以使弹性片上的旋转扭矩能传递给从动侧旋转件。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，吸盘具有外环圈、内环圈，外环圈、内环圈以及从动侧旋转件在径向由外向内有间隙地分布，电磁线圈位于驱动侧旋转件的线圈槽中，外环圈和内环圈之间的间隙和驱动侧旋转件的端面相对，并且外环圈和内环圈的端面分别与驱动侧旋转件的弧形槽相对，以使电磁线圈的磁通在吸盘和驱动侧旋转件之间传递时遇到该弧形槽和该间隙能绕行到对方材料内，弹性片具有第一铆接部和第二铆接部，第一铆接部和吸盘的内环圈铆接，第二铆接部和吸盘的外环圈铆接。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，弹性片具有位于外周的外圈和位于中心的内圈，外圈和内圈之间由桥接部连接。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，第一铆接部位于桥接部上。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，第一铆接部从弹性片的外圈径向向内伸出。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，第一铆接部、第二铆接部从弹性片的内圈分别径向向外伸出。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，从动侧旋转件包括与弹性片贴合的轮毂和与轮毂固定配合的主轴，弹性片套在主轴外侧，弹性片和轮毂通过螺纹紧固件紧固在一起。 

所述的电磁离合器，其进一步的特点是，弹性片和从动侧旋转件中的一方的中部至少三处具有凸部，另一方的中部至少三处具有凹部，该凸部和该凹部对应镶嵌配合，以使弹性片上的旋转扭矩能传递给从动侧旋转件。 

由于弹性片与从动侧旋转件之间取消了多点铆接，而改用直接叠放，依靠凸部与凹部的配合实现扭矩传递，简化了装配步骤。 

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中： 

图1为本实用新型实施例1的电磁离合器的剖面图。 

图2为本实用新型实施例1的电磁离合器的左视图。 

图3为本实用新型实施例1的变形例电磁离合器的左视图。 

图4为本实用新型实施例1的另一个变形例电磁离合器的左视图。 

图5为本实用新型实施例2的电磁离合器的剖面图。 

图6为本实用新型实施例2的电磁离合器的左视图。 

图7为现有的电磁离合器的示意图。 

具体实施方式