[实用新型]一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室

说明书

技术领域

本实用新型属于商用车气制动系统执行元件装置的技术领域。具体地说，本实用新型涉及一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室。

背景技术

现有技术的商用车制动系统双膜片弹簧制动气室的结构如图1所示，连接盖1固定回位弹簧2、中心轴3，再由螺钉4把后推板5固定在中心轴3上。

驻车腔放气时，驻车弹簧推动弹簧座向前运动；再推动膜片6变形向左运动，推动后推板5、中心轴3、推杆、推杆叉输出制动力；

驻车腔进气时：膜片膨胀向右运动推动弹簧座压缩弹簧，同时件2回位弹簧推动件5后推板使中心轴回位；解除驻车制动力。

上述现有技术的膜片式弹簧制动气室结构复杂，不够紧凑。

发明内容

本实用新型提供一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室，其目的是简化产品结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的商用车制动系统双膜片弹簧制动气室，包括连接盖、前推板、中心轴、膜片，所述的中心轴穿过连接盖的中心孔，其前端部通过螺钉，与前推板连接；所述的中心轴的后端上通过螺钉将后推板A和后推板B夹紧固定；所述的膜片被夹在所述的后推板A和后推板B之间。

所述的双膜片弹簧制动气室通过安装螺栓连接在车桥气室安装支架上，将推杆叉和调整臂连接，实现将对制动器输出力制动。

本实用新型采用上述技术方案，简化产品结构，减少产品的故障缩短了生产周期，提高了产品的产能和耐久性能，从而提高产品的性能和使用寿命，使卡车制动系统更安全。

附图说明

下面对附图的内容及图中的标记作简要说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图1中的标记为：

1、连接盖，2、回位弹簧，3、中心轴，4、螺钉，5、后推板，6、膜片。

图2中的标记为：

1、连接盖，2、中心轴，3、螺钉，4、后推板A，5、膜片，6、后推板B。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图2所示的本实用新型的结构，为一种商用车制动系统双膜片弹簧制动气室，包括连接盖1、前推板、中心轴2、膜片5，所述的中心轴2穿过连接盖1的中心孔，其前端部通过螺钉，与前推板连接。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现简化产品结构的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图2所示，本实用新型的商用车制动系统双膜片弹簧制动气室，其中的中心轴2的后端上通过螺钉3将后推板A4和后推板B6夹紧固定；所述的膜片5被夹在所述的后推板A4和后推板B6之间。

连接盖1为中心轴2提供导向固定作用。后推板A4和膜片5、后推板B6通过螺钉3固定在中心轴2的端面上，并使膜片5和中心轴2连为一体，相互联动。

本实用新型对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，简化产品结构，减少产品的故障；降低成本，改善性能，从而提高产品的性能和使用寿命。

所述的双膜片弹簧制动气室通过安装螺栓连接在车桥气室安装支架上，将推杆叉和调整臂连接，实现将对制动器输出力制动。

本实用新型的动态位置关系：

当车辆在停车时放下手阀制动，驻车腔放气时，驻车弹簧推动弹簧座向前运动；再推动后推板B6、膜片5、后推板A4、中心轴2一直到推杆叉输出制动力；

车辆行驶时，拉起手阀，驻车腔进气解除制动；膜片5膨胀向右运动，推动弹簧座压缩弹簧，同时膜片5被推板夹紧；拉动中心轴回位，解除驻车制动力。

本实用新型的工作原理：

手阀控制膜片式弹簧制动气室驻车腔进气排气，驻车膜片膨胀、收缩推动弹簧座压缩和弹簧释放，从中心轴推动托盘运动输出和解除制动力。脚阀控制膜片式弹簧制动气室行车腔进气排气，行车腔膜片推动推杆输出和解除制动力。

本实用新型的特点是：

1、改进回位弹簧回位为中心轴连接膜片一体拉动回位，简化了原有产品的结构；

2、省去回位弹簧限位的空间，使气室变短节省材料。

发明的有益效果：简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和耐久性能，让卡车制动系统更安全。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。