[实用新型]一种高效安装汽车转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体的说是涉及一种汽车中使用的能够高效安装的汽车转向管柱。

背景技术

现有的可调式转向管柱，为了保证管柱轴向调节或者轴向溃缩，通常采用上、下两段式管柱体的结构来满足转向管柱的轴向滑移功能。但由于主机厂要按照设计尺寸进行装车，所以经常要把转运过程中伸长或缩短的上、下管柱体调整到合适的设计尺寸再装车，耗时耗力、影响了装车效率。有些转向管柱没有轴向限位功能，导致上、下管柱体在转运过程中就发生脱落；有些转向管柱有限位装置，如定位销加滑动槽结构、限位螺钉加滑移平面的结构等，这些结构，有的限位装置容易脱落，有的限位装置在转运过程中容易导致上、下管柱体发生相对旋转卡死。上述这些问题极大的影响了主机厂的整车装配，并且上述的有些限位装置，零件加工制作和管柱的装配工艺复杂，提高了管柱的制作成本。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种高效安装汽车转向管柱限位装置，其结构简单实用，制造难度与成本较低，同时大大降低了装配的的难度，提高了使用的效率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种高效安装汽车转向管柱，包括下管柱体和上管柱体，在下管柱体与上管柱体之间设置有滑动套，在下管柱体上还设置有限位卡套，该限位卡套又由弧形夹紧片、环形拉手以及舌状片体组成。

作为优选，所述弧形夹紧片成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧面的两侧边位置还分别设置有一条加强筋。

进一步的，上述弧形夹紧片的内侧中心位置上还设置有下凸点，该下凸点的数量为一个，设置在弧形夹紧片内侧中心位置的一侧边上。

再进一步的，上述舌状片体与弧形夹紧片固为一体，且该舌状片体设置在弧形夹紧片中心位置与下凸点相对的一侧边上。

作为优选，所述舌状片体为圆弧状，且该舌状片体成阶梯状悬出弧形夹紧片，在该舌状片体的上端端部下侧还设置有一个上凸点。

作为优选，所述环形拉手设置在弧形夹紧片外侧的中心位置上，且该环形拉手位于两根加强筋之间，该环形拉手与弧形夹紧片的轴心相互垂直。

更进一步的，上述弧形夹紧片的直径与下管柱体相同，在该下管柱体上的相应位置还设置有与下凸点相匹配的圆孔。

另外，所述的上管柱体上还设置有舌状片体上的上凸点相匹配的。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的转向管柱限位装置，当安装限位卡套时，因为弧形夹紧片的弧长大于外圆周长的一半，并且其末端开口处尺寸小于下管柱体外径，所以夹紧片可以通过张口变形卡入并抱紧下管柱体；本实用新型的下凸点和上凸点分别固定在下管柱体和上管柱体的圆孔中，既限制了上、下管柱体的伸长和压缩，又限制了上、下管柱体的相对旋转，这就保证了具有轴向伸缩功能的转向管柱可以按照正常的设计状态装车，减少了操作者手工调试转向管柱长短的工作；本实用新型结构简单，使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为限位卡套的结构示意图。

图上附图标记为：1—限位卡套；2—下管柱体；3—上管柱体；4—滑动套；11—弧形夹紧片；12—环形拉手；13—舌状片体；111—下凸点；112—加强筋；131—上凸点。

具体实施方式

本实用新型的核心思路是，提供一种高效安装汽车转向管柱限位装置，其结构简单实用，制造难度与成本较低，同时大大降低了装配的的难度，提高了使用的效率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例

如图1、2所示，一种高效安装汽车转向管柱，包括下管柱体2和上管柱体3，在下管柱体2与上管柱体3之间设置有滑动套4，在下管柱体2上还设置有限位卡套1，该限位卡套1又由弧形夹紧片11、环形拉手12以及舌状片体13组成。

作为优选，所述弧形夹紧片11成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧面的两侧边位置还分别设置有一条加强筋112。

进一步的，上述弧形夹紧片11的内侧中心位置上还设置有下凸点111，该下凸点111的数量为一个，设置在弧形夹紧片11内侧中心位置的一侧边上。

再进一步的，上述舌状片体13与弧形夹紧片11固为一体，且该舌状片体13设置在弧形夹紧片11中心位置与下凸点111相对的一侧边上。