[实用新型]矿用井下混凝土搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车，特别是涉及一种用于矿用井下建筑施工的混凝土搅拌运输车。

背景技术

矿用井下建筑施工需要使用大量混凝土，混凝土多采用混凝土搅拌运输车来搅拌运输。由于井下潮湿、环境恶劣、地面起伏大、巷道狭窄、瓦斯浓度高，而普通混凝土搅拌车整车高度较高，不利于整车的通过，从而限制了这种车型在井下使用，柴油发动机未做防爆处理，存在安全隐患，因此不能用在矿井中生产作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种搅拌均匀、方便通过井下、安全性好的矿用井下混凝土搅拌运输车。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车，包括前车和后车，所述前车包括前机架、驾驶室、动力系统、前车轮胎总成，所述驾驶室位于前机架的前部，所述动力系统包括柴油机总成，所述柴油机总成包括设置在前机架上部中间位置的柴油发动机，所述驾驶室包括司机座椅、方向盘、控制阀杆，所述前机架的中部下端连接前车轮胎总成，所述前车轮胎总成包括轮胎和车桥，所述后车包括后机架、操作机构，所述柴油发动机防爆，所述后机架的上方前后设置有两搅拌罐，两搅拌罐的上部相对内侧连接，每个搅拌罐内均设置有一组搅拌传动机构，每组搅拌传动机构包括液压马达、第一连接盘、第二连接盘、连接杆、液压马达保护罩、上轴承盖、轴承、下轴承盖、支撑盘、转接轴、螺旋搅拌装置，所述螺旋搅拌装置包括垂直于水平面设置的搅拌轴和螺旋缠绕在搅拌轴下部的搅拌叶，所述液压马达保护罩的上端通过螺栓连接在搅拌罐内上端，所述液压马达用螺栓固定连接在液压马达保护罩内，所述液压马达输出轴与第一连接盘连接，所述第一连接盘与第二连接盘通过高强度螺栓连接，所述转接轴通过其一端设置的矩形外花键与第二连接盘上设置的内花键连接，所述转接轴的另一端嵌入搅拌轴上端，所述搅拌轴外表面装有轴承，通过上轴承盖和下轴承盖固定，所述搅拌轴的外表面设置上轴承盖，所述下轴承盖的上端开有槽，上轴承盖卡在下轴承盖槽中，所述下轴承盖的下端通过螺栓连接支撑盘，所述支撑盘的下端与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端与液压马达保护罩的底端连接，所述操作机构设置在前一搅拌罐的右侧，用于控制液压马达的正反转、搅拌叶的转速。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车，其中所述搅拌罐包括上围板、罐体、进料口、卸料口，所述罐体为漏斗形，所述上围板设置在罐体上部外侧，所述进料口设置在罐体顶端，所述卸料口设置在罐体底端。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车，其中所述两搅拌罐的下方设置有卸料机构，所述卸料机构包括电机、支架、两料口托盘、皮带、托盘托杆、托盘压带滚筒、连杆、四个卸料油缸，四个卸料油缸对称设置在支架的左右两侧，所述支架固定在后机架上，所述托盘托杆的两端穿过支架的左右两侧并与连杆的一端连接，所述连杆的另一端铰接在支架的左或右侧，所述托盘托杆的上方固定有料口托盘，所述两料口托盘分别位于两搅拌罐卸料口的垂直下方，所述托盘压带滚筒的两端固定在支架的左右两侧，所述皮带穿过料口托盘上方、托盘压带滚筒下方并由电机带动，所述卸料油缸的活塞杆端与连杆端部连接，另一端与焊接在后机架下方的油缸座铰接，所述卸料油缸的拉伸和收缩由操作机构控制。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车，其中所述车桥上设置有气囊悬挂支架，所述气囊悬挂支架上设置有气囊，所述气囊的下端固定在气囊悬挂支架上，所述气囊的上端与前机架上设置的气囊安装座连接。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车与现有技术不同之处在于本实用新型采用防爆柴油发动机，更安全；液压马达内置在搅拌罐中，降低了整车的高度，方便通过井下；本实用新型包括两个搅拌罐，其中各放置一组搅拌传动机构，在搅拌传动机构中，液压马达通过第一连接盘、第二连接盘带动螺旋搅拌装置旋转，在搅拌时搅拌罐内的料在内部产生循环流动，搅拌更均匀。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车中罐体呈漏斗形，卸料口设置在罐体底端，方便卸料且利于清洗搅拌罐。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车中设置有卸料机构，卸料机构包括卸料油缸，卸料油缸的伸缩由操作机构控制，当卸料油缸收缩时，料口托盘随卸料油缸上升，皮带与卸料口接触，卸料口被关闭，停止卸料，当卸料油缸拉伸时，料口托盘随油缸下降，卸料口打开，此时通过电机控制皮带传动，搅拌罐内的混凝土随皮带输送到后机架的末端，完成卸料，卸料更方便、更快捷。

本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车中设置有气囊，井下地面起伏，能起到减震缓冲作用。

下面结合附图对本实用新型矿用井下混凝土搅拌运输车作进一步说明。

附图说明