[实用新型]螺旋桨帽加油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋桨帽加油装置。

背景技术

船舶轴系安装过程中，螺旋桨帽安装结束后，需要向螺旋桨帽内注满润滑油脂。由于螺旋桨帽注入口小，油脂粘度高，流动性差，同时螺旋桨帽容积大，因而会导致加油周期变长。目前使用风动泵或电动柱塞泵加油脂。

在使用风动泵时，由于油脂粘度高，流动性差，非常容易产生吸口临时性没有油脂，导致风动泵很容易损坏，即使有人工搅拌的情况下，还是容易造成风动泵损坏。而使用电动柱塞泵加油脂，虽然工作稳定，但是流量太小，远不能满足大量加油的要求。因此需要设计了一个工作稳定、高流量的容积泵加油装置，能够大幅度缩短螺旋桨帽的注油周期。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种螺旋桨帽加油装置，用于解决现有技术中缺少能有效快速地给螺旋桨帽加油的装置的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种螺旋桨帽加油装置，它包括支架，支架上固定有控制箱、电机和油缸，控制箱控制电机的转速，电机通过变速箱与上下伸缩结构连接，上下伸缩结构与柱塞连接；油缸的下部设有用于连接油管的出油口，油缸的上表面为开口，柱塞从油缸上表面的开口伸入油缸，柱塞与油缸的内壁密封配合，柱塞在上下伸缩结构的带动下在油缸内部上下移动。

优选的，上下伸缩结构包括套筒，套筒内套有螺杆，套筒与螺杆螺纹配合，套筒、螺杆与油缸轴线平行，所述套筒的上端与所述变速箱相连接，所述螺杆的下端与所述柱塞固定连接，所述柱塞通过限位机构限制柱塞绕轴线转动，所述电机通过变速箱驱动所述套筒绕轴线转动。。

进一步的优选，限位机构包括止动杆，止动杆与螺杆轴线平行，止动杆的下端套有连接片，连接片的另一端套在螺杆上，连接片与止动杆、螺杆固定连接，柱塞上表面还设有至少两根限位柱，限位柱从连接片的两侧卡住连接片。

再进一步的优选，限位机构还包括导向架，导向架的下端与油缸固定连接，导向架设有面向止动杆的凹口，凹口在连接片的上方，止动杆在凹口内沿轴线上下移动。

再进一步的优选，限位机构还包括限位开关，限位开关与控制箱连接，限位开关固定在支架上，止动杆上设有与限位开关相对应的止动片，止动片位于限位开关的上方，当止动杆向下移动至极限位置时，止动片压在限位开关上。

优选的，支架包括下基座和上基座，下基座与上基座之间通过支柱连接，油缸固定在下基座上，电机、变速箱固定在上基座的上表面，控制箱固定在上基座的下表面。

如上所述，本实用新型螺旋桨帽加油装置，具有以下有益效果：

该螺旋桨帽加油装置通过电机带动变速箱，通过内螺纹套筒旋转带动螺杆上下移动，螺杆再带动柱塞上下移动，产生高压，推动油脂，该加油装置工作非常稳定，操作方便，适应高负荷连续运行，流量最高达到每分850ml。

附图说明

图1显示为本实用新型螺旋桨帽加油装置的结构示意图。

图2显示为图1所示的螺旋桨帽加油装置的结构分解示意图。

图3显示为图1所示的螺旋桨帽加油装置的结构分解示意图。

元件标号说明

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种螺旋桨帽加油装置，它包括支架1，支架1上固定有控制箱8、电机2和油缸3，控制箱8控制电机2的转速，电机2通过变速箱4与上下伸缩结构连接，上下伸缩结构与柱塞6连接；油缸3的下部设有用于连接油管的出油口31，油缸3的上表面为开口，柱塞6从油缸3上表面的开口伸入油缸3，柱塞6与油缸3的内壁密封配合，柱塞6在上下伸缩结构的带动下在油缸3内部上下移动。