[实用新型]一种两级可变挺柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及气门升程两级可变挺柱，特别是涉及一种用于两级可变气门升程的两级可变挺柱。

背景技术

气门升程可变系统在汽车发动机上的应用逐步得到重视，它使发动机在不同转速区都能得到满足需求的气门升程，从而在提升发动机高速功率的同时，降低油耗，提高燃油经济性，减少大气污染。气门升程两级可变挺柱是可变气门升程系统中的重要一类，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换可变挺柱锁销机构，实现挺柱工作的两种状态，从而达到气门升程两级可变的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术问题，提出一种能实现气门升程两级可变的挺住。

本实用新型采用的技术方案为：一种两级可变挺住,包括液压挺柱、杯状挺柱、锁销机构及滚轮组件，所述液压挺住和杯状挺柱是两个相对独立的挺柱，液压挺柱和杯状挺柱通过锁销机构及滚轮组件联接为一体。

在上述技术方案中，所述锁销机构及滚轮组件由第一锁销、第一滚轮外圈、第一滚针、第一中心轴、第二锁销、第二中心轴、滑动弹簧座、锁销弹簧、第二滚针、第二滚轮外圈、第一锁销安装孔组成。

在上述技术方案中，所述液压挺柱由缺口平面，液压挺柱油道，液压挺柱柱体，柱塞，卡圈，单向阀弹簧座，弹簧底座，单向阀弹簧，单向阀球体，球体锁紧弹簧，第一锁销安装孔组成。

在上述技术方案中，所述锁销机构及滚轮组件的第一锁销安装于液压挺柱柱体的第一锁销安装孔内，锁销机构及滚轮组件的第二锁销安装于第一中心轴锁销安装孔内，锁销弹簧及滑动弹簧座安装于第二中心轴内，与锁销轴向排列安装。

在上述技术方案中，所述液压挺柱与锁销机构及滚轮组件中的第一中心轴接触位置为缺口平面。

在上述技术方案中，所述锁销机构及滚轮组件中的第一油道和第二油道与液压挺柱油道连通。

在上述技术方案中，所述两侧高升程凸轮接触为滚轮组件，液压挺柱柱体(203)与中间低升程凸轮接触端可为滚轮。

对于气门低升程过程，锁销机构液压小于弹簧力，两个气门升程转换销位于初始位置，及第一锁销完全处于第一中心轴内，第二锁销完全处于液压挺柱锁销安装孔内，液压挺柱与杯状挺柱处于解锁状态，即液压挺柱能在杯状挺柱安装孔内相对滑动，在完成下压气门后恢复到初始位置，杯状挺柱在复位弹簧作用下复位到两锁销同轴的位置。凸轮轴两侧高升程凸轮型线与滚轮组件接触，并下杯状挺柱，但此动作不影响气门升程，当凸轮轴中间低升程凸轮型线下压液压挺柱时，气门开始产生位移，产生的气门升程为低气门升程。

对于气门高升程过程，锁销机构的液压大于弹簧力。当第一锁销、第二锁销、滑动弹簧座同轴时，液压将第一锁销推向液压挺住安装孔，并推动第二锁销至第二中心轴。此时，第一锁销、第二锁销将滚轮组件与液压挺柱锁止，即液压挺柱与杯状挺柱锁止，一体挺柱。当凸轮轴两侧凸轮下压滚轮组件时，气门开始产生位移，由于两侧凸轮为大型线凸轮，因此产生的气门升程为高气门升程。

液压挺柱的缺口平面与防转动块的设置保证了挺柱相对凸轮、液压挺柱相对杯状挺柱不发生相对转动，及保证了凸轮轴与挺柱体的正确接触，挺柱锁止和解锁功能。

本实用新型主要应用于发动机两级可变气门升程系统，通过锁销机构的动作，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩，同时达到提高燃油经济性的目的。

附图说明

图1是本实用新型的总成剖视示意图；

图2是本实用新型的液压挺柱示意图；

图3是本实用新型的杯状挺柱示意图；

图4是本实用新型的锁销机构及滚轮组件示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

本实用新型所述的两级可变挺住，包含有液压挺柱、杯状挺柱、锁销机构及滚轮组件。所述液压挺住和杯状挺柱是两个相对独立的挺柱，液压挺柱和杯状挺柱通过锁销机构及滚轮组件、液压挺柱安装孔相联接。

如图2所示，液压挺柱包括缺口平面201，液压挺柱油道202，液压挺柱柱体203，柱塞204，卡圈205，单向阀弹簧座206，弹簧底座207，单向阀弹簧208，单向阀球体209，球体锁紧弹簧210，第一锁销安装孔211。

如图3所示，杯状挺柱包括中心轴安装孔301，液压挺住过孔302，复位弹簧303，杯状挺柱壳体304，液压挺柱安装孔305。