[实用新型]一种发动机气门摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种发动机气门调节装置，尤其是一种发动机气门摇臂。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车发动机的动力性、经济性提出越来越高的要求，促使汽车发动机向强化、高速、低油耗、低排放方向发展，从而也对零部件产品提出了更高要求。气门摇臂作为汽车发动机关键零件之一，提高其耐磨性、降低摩擦系数、轻量化、高寿命等是气门摇臂设计与制造追求的目标。

目前国外内生产的气门摇臂中有滚子摇臂和不带滚子摇臂两种。其中以滚子摇臂使用最为广泛，这中摇臂由两部分组成，主体是摇臂体，另一部分为滚针轴承；滚针轴承的销轴与摇臂体铆接后成为一体便是这种摇臂的典型结构。

滚针轴承与凸轮接触，工作时随凸轮转动并将动力通过摇臂传递给气门以此来降低摩擦系数，提高使用寿命，但这种摇臂与气门接触部位为固定结构，摩擦方式为滑动摩擦，摩擦损失较大，也是引起摇臂及相关件失效的重要因素。，这是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种发动机气门摇臂的技术方案，该方案能够减少摇臂与气门之间的摩擦损失，降低了气门所受的侧向力，提高了气门响应速度。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种发动机气门摇臂，包括有摇臂体和铆接在摇臂体上与凸轮接触的滚针轴承，摇臂体上靠近发动机气门杆的一端开有通孔；通孔内固定插入有定位销；定位销上铆接有可转动的气门接触装置；气门接触装置的下端与发动机气门杆接触。

作为本方案的优选：气门接触处装置为轴承。

作为本方案的优选：气门接触装置为铆接在定位销上的滑环。

作为本方案的优选：气门接触装置为铆接在定位销上的上端开口的滑环。

作为本方案的优选：气门接触装置为套在定位销上的下端为弧面的凸台。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中气门杆与摇臂体上的气门接触装置相接处，气门接触装置可以在定位销上转动，所以气门接触装置与气门杆直接的摩擦方式为滚动摩擦，滚动摩擦的摩擦损失大大低于滑动摩擦的摩擦损失，可以显著降低摩擦损失同时也减小了气门杆所受的侧向力，提高了气门的响应速度和灵敏度。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为气门接触装置为滑环的摇臂的结构示意图。

图3为气门接触装置为上端开口的滑环的摇臂的结构示意图。

图4为气门接触装置为凸台的摇臂的结构示意图。

图中，1为凸轮，2为滚针轴承，3为摇臂体，4为定位销，5为轴承，6为气门杆，7为滑环，8为凸台。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的一种发动机气门摇臂，包括有摇臂体和铆接在摇臂体上与凸轮接触的滚针轴承，摇臂体上靠近发动机气门杆的一端开有通孔；通孔内固定插入有定位销；定位销上铆接有可转动的气门接触装置；气门接触装置的下端与发动机气门杆接触;气门接触处装置为轴承；气门接触装置为铆接在定位销上的滑环；气门接触装置为铆接在定位销上的上端开口的滑环；气门接触装置为套在定位销上的下端为弧面的凸台。

在工作工程中，由于气门接触装置能够在定位销上转动，因此气门接触装置与气门杆之间的摩擦方式为滚动摩擦，滚动摩擦的摩擦损失大大低于滑动摩擦的摩擦损失，可以显著降低摩擦损失同时也减小了气门杆所受的侧向力，提高了气门的响应速度和灵敏度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。