[实用新型]客车用轮边锁紧螺母

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车轮边结构用的零部件技术领域，具体涉及一种客车用轮边锁紧螺母。

背景技术：

随着科技发展和人们生活水平的提高，人们对客车的性能的要求越来越高，即要求客车具有安全平稳行驶，又要求客车具备一定的舒适性。在客车的行驶系统的轮边结构中，轮边锁紧起着至关重要的作用，轮边锁紧是保证车轮轴向无窜动，确保客车行驶安全性及平稳性的重要保证。如图1、图2所示，现有的轮边锁紧用的锁紧螺母普通的六角头螺母形式，锁紧螺母101将减磨挡片102压向轴承103后，由于锁紧螺母101的面积小于减磨挡片102的面积，导致锁紧螺母101与减磨挡片102的压紧面积较小，锁紧螺母101压紧减磨挡片102中部位置，使减磨挡片102中部受力，而减磨挡片102与轴承103接触的一面则是边缘受力，这就导致减磨挡片102两侧受力不均，也不能相互抵消，如图3、图4所示，从而导致减磨挡片102出现变形现象，减磨挡片102变形后导致轮边锁紧出现松动失效，从而影响客车行驶的平稳性及行车安全。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车用轮边锁紧螺母，它是将现有的锁紧螺母上增加法兰面结构，从而增大锁紧螺母与减磨挡片的压紧面积，避免了压紧后减磨挡片变形的现象发生，从而防止轮边锁紧结果出现松动失效，保证客车行驶的安全性及平稳性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车用轮边锁紧螺母，其中：包括本体及法兰，所述的本体为六角头螺母结构，所述的本体的一侧为法兰，法兰的外径大于六角头螺母的外切圆直径，所述的本体上设置有压紧螺纹孔，压紧螺纹孔为盲孔。

进一步，所述的压紧螺纹孔的数量为至少六个，且均匀分布。

进一步，所述的法兰的外径大于等于减磨挡片的外径。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将现有的锁紧螺母上增加法兰面结构，从而增大锁紧螺母与减磨挡片的压紧面积，避免了压紧后减磨挡片变形的现象发生，从而防止轮边锁紧结果出现松动失效，保证客车行驶的安全性及平稳性。

2、本实用新型结构简单、使用方便、构思新颖，简单的改进，能够有效的解决现有轮边锁紧结构的减磨挡片变形问题，从而为客车安全平稳行驶提供条件。

附图说明：

图1为现有的锁紧螺母的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为现有的锁紧螺母的使用状态示意图；

图4为现有的减磨挡片受力变形示意图；

图5为本实用新型的结构示意图；

图6为本实用新型图5的左视示意图；

图7为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图5、图6所示，一种客车用轮边锁紧螺母，包括本体1及法兰2，所述的本体1为六角头螺母结构，所述的本体1的一侧为法兰2，法兰2的外径大于六角头螺母的外切圆直径，所述的本体1上均匀分布有六个压紧螺纹孔3，压紧螺纹孔3为盲孔。所述的法兰2的外径大于等于减磨挡片的外径。

如图7所示，使用时，锁紧螺母将耐磨垫片压向轴承，耐磨垫片两侧受力平衡，从而有效的避免耐磨垫片受力不平衡而导致的变形，从而防止轮边锁紧结果出现松动失效，保证客车行驶的安全性及平稳性。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。