[实用新型]客车独立悬架流水线用装配胎具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车生产用辅助工具技术领域，具体涉及一种客车独立悬架流水线用装配胎具。

背景技术：

独立悬架是将每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂挂在车架（或车身）的下面，车桥都为断开式，在悬架弹性变形范围内，两侧车轮单独运动，可减少行驶时车架和车身的振动，有助于消除转向轮的偏摆现象，同时便于整车布置，有效降低整车中心，提高行驶稳定性，还可以将悬架刚度设计得较小，使车身振动频率降低，提高行驶平顺性。因此，悬架系统的好坏直接影响了整车的性能，在客车悬架系统中采用独立悬架成为客车行车，尤其是旅游车市场的竞争亮点及卖点。

现有独立悬架装配方式为单工位混合装配，实现步骤为：1）、将支撑臂固定到装配胎具上，通过选垫、压装、拧紧工序后完成上下摆臂的装配，即是完成悬架部分的装配，2）、转移合件并固定至另外一个装配胎具，上下摆臂翻转，避免与后续装配干涉，然后进行车桥部分的装配。这种装配方式不可避免产生物料二次转移及装夹，浪费工时，占用场地，从而导致生产效率低下，员工劳动强度大、产能较低。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车独立悬架流水线用装配胎具，它是设计一套可翻转的装配胎具，独立悬架的支撑臂与本实用新型固定后，可将上下摆臂及独立悬架的其它零部件全部装配到支撑臂上，不需要另外一个装配胎具，避免工件二次转移及装夹，从而实现一次装夹、流水化作业，提高了独立悬架的装配效率，降低了工人劳动强度，提高客车生产的自动化程度，提高客车的生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车独立悬架流水线用装配胎具，其中：包括机架、回转支承、卡孔及手拉定位装置，所述的机架上铰接有回转支承，回转支承上设置有卡孔，机架上活动连接有手拉定位装置，手拉定位装置卡住回转支承的自由端。

进一步，所述的手拉定位装置包括座套、柱销、卡销及压柄，座套固定在机架上，座套为中空结构，且座套上设置有滑槽，柱销穿装在座套的内孔内，柱销上固定有卡销，卡销沿滑槽移动，柱销的端面上设置有压柄。

进一步，所述的机架上设置有卡槽。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设计一套可翻转的装配胎具，独立悬架的支撑臂与本实用新型固定后，可将上下摆臂及独立悬架的其它零部件全部装配到支撑臂上，不需要另外一个装配胎具，避免工件二次转移及装夹，从而实现一次装夹、流水化作业，提高了独立悬架的装配效率，降低了工人劳动强度，提高客车生产的自动化程度，提高客车的生产效率。

2、本实用新型能够有效的提高独立悬架的装配效率，独立悬架的装备时间由原来的21分钟/套提高到10分钟/套。生产效率得到较大提高，满足了客车生产企业对精细化生产的要求及市场日益增长的需求。

3、本实用新型用于客车自动化生产线，自动化生产线一端上料，另一端下料，物流通畅，装配胎具一次装夹，减少工人的物料二次转移，降低了工人的劳动强度。

4、本实用新型结构简单、使用方便，能够有效的提高独立悬架的生产效率，降低工人劳动强度，降低独立悬架的生产成本，提高企业市场竞争力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图；

图3为本实用新型翻转后示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种客车独立悬架流水线用装配胎具，包括机架1、回转支承3、卡孔4及手拉定位装置5，所述的机架1上铰接有回转支承3，回转支承3上设置有卡孔4，机架1上活动连接有手拉定位装置5，手拉定位装置5卡住回转支承3的自由端，机架1上设置有卡槽11，所述的手拉定位装置5包括座套6、柱销7、卡销8及压柄9，座套6固定在机架1上，座套6为中空结构，且座套6上设置有滑槽，柱销7穿装在座套6的内孔内，柱销7上固定有卡销8，卡销8沿滑槽移动，柱销7的端面上设置有压柄9。