[实用新型]一种用于冷藏车的CO2制冷装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种运输设备，尤其是一种用于冷藏车的CO2制冷装置。

背景技术

制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。市场上现有的车载冷藏集装箱主要使用CFCs与HCFCs作为制冷剂，随着科学技术与工业生产水平的发展, 地球环境日趋恶化, 尤其是臭氧层的破坏和全球变暖的影响，严重威胁着人类的生存。科学研究发现，制冷工质CFCs与HCFCs的化合物的排放对大气臭氧层的破坏以及全球变暖有直接的关系，更换制冷剂和解决冷藏车的制冷是急需解决的问题。这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种用于冷藏车的CO2制冷装置的技术方案，该方案的冷却装置采用CO2作为制冷工质，不会破坏臭氧层，并且可以有效的制冷，保证了冷藏车的正常运行。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种用于冷藏车的CO2制冷装置，包括压缩机，本方案的特点是：压缩机的出口与一制冷剂气体冷却器连通，所述的制冷剂气体冷却器通过第一高压电动阀与一储液器连通，制冷剂气体冷却器与第一高压电动阀之间的管道上设置有温度传感器和第一压力传感器，储液器的气体出口通过第二高压电动阀与压缩机的入口连通，储液器的液体出口通过高压电子膨胀阀与一蒸发器连通，蒸发器与压缩机的入口连通，在储液器上设置有第二压力传感器。

所述的温度传感器与一PLC控制器连接，所述PLC控制器还分别与第一高压电动阀、第二高压电动阀、第一压力传感器、第二压力传感器、压缩机、制冷剂气体冷却器和蒸发器连接。

所述的第一压力传感器和第二压力传感器均采用ASK2050压力传感器。

所述的温度传感器采用ASK11温度传感器。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，在该方案中，低温低压的R744气体（CO2）被压缩机吸入后加压变成高温高压的R744气体（CO2），高温高压的R744气体（CO2）在制冷剂气体冷却器中放热变成中温高压的R744气体（CO2），热量通过循环空气带走，中温高压的R744气体（CO2）再经过第一高压电动阀的首次膨胀后变为中温中压的气液混合体，中温中压的气液混合体在储液器中进行气液分离，气体部分通过第二高压电动阀节流降压后被压缩机吸入；液体部分通过高压电子膨胀阀的二级膨胀后在蒸发器中吸热蒸发后变为低温低压的气体，集装箱内空气经过换热器表面被冷却降温，达到使箱内温度下降的目的，低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入，如此循环；在工作时，温度传感器和第一压力传感器可以测量中温高压的R744气体（CO2）的温度和压力，并将相应的压力传送到PLC控制器，PLC控制器可以调整第一高压电动阀进行调整；储液器上设置有第二压力传感器，可以及时的测量储液器内的压力，便于PLC控制器调整第一高压电动阀和第二高压电动阀，实现对储液器内压力的调整。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的电气原理图。

图中，1为压缩机，2为制冷剂气体冷却器，3为第一高压电动阀，4为储液器，5为温度传感器，6为第一压力传感器，7为第二高压电动阀，8为高压电子膨胀阀，9为蒸发器，10为第二压力传感器，11为PLC控制器。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的一种用于冷藏车的CO2制冷装置，包括压缩机1，压缩机1的出口与一制冷剂气体冷却器2连通，所述的制冷剂气体冷却器2通过第一高压电动阀3与一储液器4连通，制冷剂气体冷却器2与第一高压电动阀3之间的管道上设置有温度传感器5和第一压力传感器6，储液器4的气体出口通过第二高压电动阀7与压缩机1的入口连通，储液器4的液体出口通过高压电子膨胀阀8与一蒸发器9连通，蒸发器9与压缩机1的入口连通，在储液器4上设置有第二压力传感器10。所述的温度传感器5与一PLC控制器11连接，所述PLC控制器11还分别与第一高压电动阀3、第二高压电动阀7、第一压力传感器6、第二压力传感器10、压缩机1、制冷剂气体冷却器2和蒸发器9连接。所述的第一压力传感器6和第二压力传感器10均采用ASK2050压力传感器。所述的温度传感器5采用ASK11温度传感器。