[实用新型]气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体是一种轮胎的气门嘴。

背景技术

轮胎气嘴是安装于轮胎中并凸伸于轮圈框体周缘的设计，其主要包括一气嘴座，并在气嘴座中设有一阀杆控制气体的进出及提供气密状态，进而可经由该轮胎气嘴对轮胎灌入气体，使轮胎具有一定的胎压。

目前汽车轮胎中广泛使用的气嘴是一种气嘴管其内通过螺纹连接有气嘴座的形式，阀杆上的气门塞一般是通过弹簧的作用力紧压在气嘴座的气门上进行密封，如果使用时间长弹簧变形或者轮胎与地面碰撞厉害，都会造成气门塞移位、使得气门密封不严，这样轮胎内的空气就会慢慢漏掉，严重的还会导致轮胎过热发生爆炸，引起事故的发生。因此有必要设计出一种具有良好密封性能的气门嘴，来满足市场的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、气密性好的气门嘴。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种气门嘴，包括与轮胎相连接的气嘴管套以及设置在气嘴管套内的气嘴座，其特征在于：所述气嘴座内设有一带有充气孔的气门阀，气门阀的充气孔内可上下活动的设有一顶针，顶针的上端穿过充气孔伸出于气门阀外，顶针的下端设有与气门阀的下端配合相抵将充气孔密封的密封块，该密封块内设有可与气门阀相吸的磁铁，并在密封块的下端与气嘴座的内壁之间支撑有使密封块始终向上将充气孔密封的弹簧。

作为改进，所述密封块呈圆锥状，所述气嘴座内壁上设有与密封块相配合的锥部。

作为改进，所述密封块的磁铁外包覆有用于增加密封性能的橡胶层。

再改进，所述气门阀采用与磁铁相吸的不锈钢材料，所述气门阀通过螺纹连接设置在气嘴座内。

再改进，所述气嘴座的上端设有与气嘴帽相连接的外螺纹以及与气门阀相连接的内螺纹。

进一步改进，所述气嘴管套采用橡胶制成，所述气嘴管套的上段呈直筒状，包覆在气嘴座的下段外侧，所述气嘴管套的底部成型为一圆台状的底座，并在气嘴管套的中下段外壁面上沿圆周成型有一凸筋。

进一步改进，所述气嘴管套的内孔上段的内径与气嘴座的下段外径尺寸配合，所述气嘴管套的内孔下段为缩径段，该缩径段的内径大于气嘴座的中心孔的内径。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：气嘴座内设有气门阀，通过顶针的密封块与气门阀的配合实现气体的进出及密封，密封块呈圆锥状，内部是磁铁，外部是橡胶，这样密封块与气门阀通过磁性相吸将充气孔密封，而密封块外部的橡胶层起到了较好的密封作用。本实用新型结构简单、气密性好，避免了由于弹簧老化等原因引起的漏气现象，具有双重保护作用，大大提高了行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为图1在充气孔打开状态下的结构剖视图；

图3为图1的外观立体图；

图4为图3在气嘴帽打开状态下的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图4所示，本实施例的气门嘴，包括与轮胎相连接的气嘴管套1以及设置在气嘴管套1内的气嘴座2，所述气嘴座2内设有一带有充气孔的气门阀4，所述气嘴座2的上端设有与气嘴帽3相连接的外螺纹以及与气门阀4相连接的内螺纹，所述气嘴帽3套设在气嘴座2上与气嘴管套1的上端面相抵，气门阀4通过螺纹连接设置在气嘴座2内；在气门阀4的充气孔内可上下活动的设有一顶针5，顶针5的上端穿过充气孔伸出于气门阀4外，顶针5的下端设有与气门阀4的下端配合相抵将充气孔密封的密封块6，密封块6呈圆锥状，所述气嘴座2内壁上设有与密封块6相配合的锥部，密封块6内设有可与气门阀4相吸的磁铁，磁铁外包覆有用于增加密封性能的橡胶层61，气门阀4采用与磁铁相吸的不锈钢材料，这样使得密封块6与气门阀4相互吸引，将充气孔封闭，在密封块6的下端与气嘴座2的内壁之间支撑有使密封块6始终向上将充气孔密封的弹簧7。

气嘴管套1是采用橡胶制成，所述气嘴管套1的上段呈直筒状，包覆在气嘴座2的下段外侧，所述气嘴管套1的底部成型为一圆台状的底座12，并在气嘴管套1的中下段外壁面上沿圆周成型有一凸筋11，所述气嘴管套1的内孔上段的内径与气嘴座2的下段外径尺寸配合，所述气嘴管套1的内孔下段为缩径段13，该缩径段13的内径大于气嘴座2的中心孔的内径，这种结构不仅与气嘴座2连接牢固，同时增加了与轮胎的连接牢度，还对气嘴座2起到了很好的保护作用。

工作原理为：在不充气时，密封块6通过弹簧7的弹力以及磁铁的吸引力向上运动将充气孔关闭，需要充气时，压下顶针5，在外力的作用下密封块6克服弹簧7和磁铁的作用力往下移动，将充气孔打开，气体从气门阀4的充气孔进入轮胎，充气完成后，顶针5在弹簧7及磁铁的的作用下复位，将充气孔关闭。