[实用新型]一种液压绞盘前后出绳导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造领域，尤其是一种液压绞盘前后出绳导向装置。

背景技术

目前拥有十五吨绞盘安装技术的车架分为等宽车架和前宽后窄车架，等宽车架的前出绳导向装置不适合前宽后窄车架；而拥有此项技术的前宽后窄车架的导向装置，由于车架高度和长度的不同，导致此导向方式适用范围较窄。本实用填补了这项空缺，导向方式适用于所有车型。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种液压绞盘前后出绳导向装置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种液压绞盘前后出绳导向装置，包括：驾驶室、车架和液压绞盘，所述驾驶室下部的车架右纵梁外侧面上依次安装有：前出绳支架、导轮支架、小双导轮支架、双导轮支架、小导轮支架、导轮支架和后出绳支架；中央导轮支架安装在车架右纵梁内侧上，位于车架中部位置且与双导轮支架里外对应，所述双导轮支架和后出绳支架之间的车架间设有液压绞盘，所有支架均设有导轮，钢丝绳由液压绞盘导出穿过所有导轮，将所有支架串联连接。

进一步地，所述钢丝绳的出绳部位位于翼子板内侧和驾驶室后悬外侧的之间。

进一步地，所述双导轮支架上设有不同直径的两导轮，两导轮下方均设有加强筋。

进一步地，所述小双导轮支架上设有等直径的两小导轮，两小导轮下方均设有加强筋。

本实用新型的有益效果是，1.中央导轮支架安装在车架右纵梁内侧上，位于车架中部位置且于双导轮支架里外对应，这样就实现了无论何种车型都能很容易保证3°原理的导绳系统，并且不占用上装空间。2.钢丝绳的出绳部位位于翼子板内侧和驾驶室后悬外侧的之间位置，此位置空间大，出绳方便自由，此导向仅需通过两个双导轮支架，而不需更改原车架上的任何装置，就可轻松实现此目的。3.双导轮支架上设有不同直径的两导轮，两导轮下方均设有加强筋,绳头直接从两导轮中间穿过，后出绳时绕过大导轮前端，前出绳直接绕上小导轮后端，不需要来回掏绳，操作简单，省时省力;采用多条加强筋，有效增加其承受负载的能力，将受力安全的传递到车架上。4.从双导轮支架左视图上可以看出，仅有大导轮的一小部分占用上装纵梁的空间，这样就有效的减少上装车架的切割量，最大限度的保证了上装车架的强度。5.小双导轮支架上设有等直径的两小导轮，两小导轮下方均设有加强筋,后面的导轮和双小导轮支架上的小导轮一起控制钢丝绳穿过驾驶室后悬时的方向，前面导轮的作用是控制钢丝绳和车架外侧的距离，以抵消双小导轮支架垂直车架向外的拉力。6.双导轮支架及时把钢丝绳由车架内侧引到外侧，方便维修。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是双导轮支架主视图；

图3是双导轮支架俯视图；

图4是双导轮支架左视图；

图5是小双导轮支架主视图；

图6是小双导轮支架俯视图；

图7是小双导轮支架左视图；

图8是小双导轮支架与车架右纵梁装配图；

图9是小双导轮支架上钢丝绳走向图；

图10是双导轮支架前后出绳时双导轮支架的绕向图；

其中1.车架右纵梁，2.双导轮支架，3.中央导轮支架，4.小导轮支架，5.导轮支架II，6.后出绳支架，7.小双导轮支架，8.导轮支架I，9.前出绳支架，10.螺栓，11.车架上翼面，12.上装纵梁；A.前出绳时钢丝绳导向，B.后出绳时钢丝绳导向，a.小导轮，b.大导轮，c.加强筋，d.钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1.2.3.4.5.6.7.8.9.10所示，一种液压绞盘前后出绳导向装置，包括：驾驶室、车架和液压绞盘，所述驾驶室下部的车架右纵梁1外侧面上依次安装有：前出绳支架9、导轮支架I8、小双导轮支架7、双导轮支架2、小导轮支架4、导轮支架II5和后出绳支架6；中央导轮支架3安装在车架右纵梁1内侧上，位于车架中部位置且与双导轮支架2里外对应，所述双导轮支架2和后出绳支架6之间的车架间设有液压绞盘，所有支架均设有导轮，钢丝绳d由液压绞盘导出穿过所有导轮，将所有支架串联连接。所述钢丝绳d的出绳部位位于翼子板内侧和驾驶室后悬外侧的之间。所述双导轮支架2上设有不同直径的两导轮，两导轮下方均设有加强筋c。所述小双导轮支架4上设有等直径的两小导轮，两小导轮下方均设有加强筋c，双导轮支架2和中央导轮支架3在整个前后出绳导向过程中共用。