[实用新型]白车身的后边梁用焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及白车身后边梁焊接技术领域，更具体地说，涉及一种白车身的后边梁用焊接工装。

背景技术

白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身的后边梁主要包括上边梁、下边梁、行李箱支撑梁、后窗立柱和侧围立柱；其中，上边梁、下边梁和行李箱支撑梁从上到下依次与后窗立柱焊接相连。

目前，焊接白车身的后边梁时，采用随行工装对下边梁进行定位。但是，随行工装需要人工取放，导致对人力的需求较大，人力成本较高。

另外，随行工装的定位精度较低，影响焊接质量。

综上所述，如何在焊接前定位后边梁，以减小人力需求，降低人力成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种白车身的后边梁用焊接工装，在焊接前定位后边梁，以减少人力需求，降低人力成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种白车身的后边梁用焊接工装，包括：

拼台；

设置于所述拼台上且用于夹紧所述后边梁的下边梁的夹紧机构，所述夹紧机构包括：快速夹和驱动所述快速夹的定位块移动的第一驱动部件；

与所述夹紧机构相连且驱动所述夹紧机构转动，以使所述夹紧机构与所述后边梁分离的旋转机构，所述旋转机构设置于所述拼台上。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述旋转机构包括：

可转动地设置于所述拼台上的旋转板，所述旋转板与所述夹紧机构相连；

驱动所述旋转板转动的第二驱动部件。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述旋转板通过轴承可转动地设置于所述拼台上。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述旋转板通过抗弯轴承机构可转动地设置于所述拼台上，所述抗弯轴承机构包括：两端分别与所述拼台的支撑架相连的连接轴；设置于所述连接轴上的滚动轴承内圈和两个止推轴承外圈；外套于所述滚动轴承内圈的滚动轴承外圈；外套于所述滚动轴承外圈且与所述旋转板相连的轴瓦；设置于所述滚动轴承外圈和所述止推轴承外圈之间的第一滚动体；套设于所述滚动轴承内圈和所述滚动轴承外圈之间的第二滚动体；

其中，所述滚动轴承内圈、所述滚动轴承外圈、所述第二滚动体均位于两个止推轴承外圈之间，所述止推轴承外圈、所述第一滚动体和所述滚动轴承外圈的端面形成止推轴承，所述滚动轴承外圈、所述滚动轴承内圈和所述第二滚动体形成滚动轴承。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述止推轴承外圈固定于所述支撑架上。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述第一滚动体为滚珠体；所述第二滚动体为滚珠体或圆柱体。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述第一驱动部件为气缸，所述第二驱动部件为旋转气缸。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述拼台包括：底板，与所述底板相连且能够沿垂直于所述后窗立柱和所述下边梁的方向滑动的滑板；

其中，所述夹紧机构和所述旋转机构均设置于所述滑板上。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述滑板通过滑动轴承与所述底板相连，所述滑板的滑动方向平行于所述滑动轴承的轴向；所述拼台还包括定位所述滑板的定位件。

优选的，上述白车身的后边梁用焊接工装中，所述快速夹包括：与第一驱动部件相连的定位块，与所述定位块配合夹紧所述下边梁的固定销；与所述固定销相连且驱动所述固定销转动的手柄。

本实用新型提供的白车身的后边梁用焊接工装的使用方法为：焊接白车身的车尾骨架时，对后边梁的下边梁进行定位。具体的，将拼台固定在焊接工位，旋转机构驱动夹紧机构转动，使得夹紧机构靠近下边梁直至下边梁位于快速夹的夹口处；第一驱动部件驱动快速夹的定位块移动，使得定位块与下边梁的一侧抵接；然后手动快速夹并将下边梁夹紧，即可开始焊接；待焊接完后，手动快速夹，使得快速夹松开，第一驱动部件驱动快速夹的定位块反向移动，解除快速夹对下边梁的定位；旋转机构驱动夹紧机构反向转动，使得夹紧机构与后边梁完全分离，从而取下该后边梁，进行下一个后边梁的定位和焊接。

本实用新型提供的白车身的后边梁用焊接工装，通过夹紧机构实现对后边梁的下边梁的定位，通过旋转机构实现了夹紧机构的转动，从而实现了后边梁的安装和拆卸，其中，夹紧机构和旋转机构均设置于拼台上，只需移动后边梁，无需人为取放工装，从而有效减少了人力需求，有效降低了人力成本。

附图说明