[实用新型]重油转杯燃烧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用锅炉领域，具体涉及船用锅炉上的重油燃烧器。

背景技术

目前国内航运市场不景气，而成品轻质柴油价格又不断上涨，为降低航运成本，船运公司的大部分船舶上均采用重油转杯燃烧器燃烧粘度在180CST以上的重质燃油。目前所用的重油转杯燃烧器，包括：安装筒、风箱机构和转杯机构，其中风箱机构包括：一次风箱和二次风箱，一次风箱和二次风箱分别通过一次风道和二次风道与风机相连接，所述的一次风箱的空气用于重油雾化，二次风箱中的空气用于重油燃烧；安装筒内设置有火焰筒，安装筒的中间部位设有进风口，进风口与二次风箱相连通，安装筒上还设置有用于点火的点火枪，点火枪与带轻油控制阀的轻油进油管相连通；所述的转杯机构设置在安装筒的进风口中，其结构包括：转杯壳体，转杯壳体的口部伸入至安装筒中的火焰筒内，转杯壳体中设置有转杯、内壳、以及重油进油管，转杯的杯口位于转杯壳体的口部，转杯的杯口外壁与转杯壳体的口部之间留有出风间隙，转杯壳体与一次风箱相连通；重油进油管的出口端延伸连通至转杯内壁，从而使重油能贴着转杯内壁、并能被转杯高速旋转甩出，重油进油管的另一端与转杯壳体外的带重油控制阀的重油输送管相连通；所述的内壳与转杯底端密封连通，且内壳与一次风箱相连通，内壳中设置有转杯旋转驱动装置，转杯旋转驱动装置的结构包括：中心轴，中心轴活动支承在内壳中的轴承座中，中心轴的前端与转杯底部固定连接，中心轴的后端设置有带轮，带轮上设置有传动带，所述的传动带由内壳外的驱动电机输出轴上的主动带轮带动。

上述重油转杯燃烧器的工作原理如下：燃烧工作时，先打开轻油控制阀，使轻油通过轻油进油管进入点火枪内进行点火，然后开启重油控制阀，使重油从重油输送管中进入转杯壳体内的重油进油管中，重油进油管将重油输送至转杯的杯壁上，转杯在驱动电机的驱动下高速转动，一次风箱中的空气依次通过转杯壳体的内腔、转杯壳体与转杯杯口之间的出风间隙后向外喷出形成使重油雾化的外部雾化气流，同时一次风箱中的空气通过内壳的内腔从转杯的腔体内部喷出形成是重油雾化的内部雾化气流，重油在离心力、外部雾化气流以及内部雾化气流的共同作用下被雾化成细小雾状颗粒、并被喷射入火焰筒，重油的细小雾状颗粒被轻油火焰点燃后关闭轻油控制阀，重油不断被雾化成细小的雾状颗粒、并不断被喷射入火焰筒中，从而不断燃烧。空气不断从二次风箱中向火焰筒内鼓入，为重油燃烧提供了充足的氧气。

但上述重油转杯燃烧器存在以下缺陷：一、每次燃烧结束后重油输送管、重油进油管中势必会残留重油，由于温度降低后的重油粘度高、流动差，因此重油在重油输送管以及重油进油管中积累到一定程度后，会引起下次燃烧时重油的点火困难；二、中心轴由驱动电机通过带轮和传动带驱动，而由传送带和带轮构成的驱动机构与中心轴之间容易产生偏心，从而容易导致转杯机构故障频发，且此驱动机构拆卸、维修均不方便。

实用新型内容

    本实用新型需要解决的问题是提供一种能使重油转杯燃烧器点火容易，燃烧稳定，并能大大减少转杯机构运行故障发生的重油转杯燃烧器。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：重油转杯燃烧器，包括：安装筒、风箱机构和转杯机构，其中风箱机构包括：一次风箱和二次风箱；安装筒内设置有火焰筒，安装筒的中间部位设有进风口，进风口与二次风箱相连通，安装筒上还设置有用于点火的点火枪，点火枪与带轻油控制阀的轻油进油管相连通；所述的转杯机构设置在安装筒的进风口中，转杯机构包括：转杯壳体，转杯壳体的口部伸入至安装筒中的火焰筒内，转杯壳体的内腔中设置有转杯、内壳、以及重油进油管，转杯的杯口位于转杯壳体的口部，转杯的杯口外壁与转杯壳体的口部之间留有出风间隙，转杯壳体与一次风箱相连通；重油进油管的出口端延伸连通至转杯的内壁，重油进油管的另一端与转杯壳体外的带重油控制阀的重油输送管相连通；所述的内壳与转杯底端密封连通，且内壳与一次风箱相连通，内壳中设置有转杯旋转驱动装置，转杯旋转驱动装置的结构包括：中心轴，中心轴活动支承在内壳中的轴承座中，中心轴的前端与转杯底部固定连接，其特征在于：中心轴的后端与电机输出轴直接固定连接，所述的电机固定安装在转杯壳体上的安装架中；所述的轻油控制阀外的轻油进油管上设置有与重油输送管相连通的轻油旁通管，所述的轻油旁通管上设置有轻油电磁阀。