[实用新型]折叠自锁式舱门撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种长度可变的舱门支撑装置。

背景技术

目前，用于各类直升机雷达罩的维护舱门一般均采用伸缩式的气弹簧来完成舱门的开启、支撑和关闭。因气弹簧有举升力，在使用中支撑铰链需偏转过舱门的旋转铰链，才能使门顺利关闭。如图1所示，B点在舱门关闭时偏过了舱门铰链AO的连线，舱门可以顺利关闭。由于飞机的一些特殊结构限制，使用气弹簧无法偏转过舱门铰链，而产生舱门的开启力使舱门不能关闭。如图2所示，B点在舱门关闭时没有偏过了舱门铰链AO的连线，在气弹簧举升力的作用下舱门无法关闭。

发明内容

本实用新型旨在提供一种端部自锁式舱门撑杆，它既可伸缩，又可完成可靠支撑，同时还能满足舱门在开启和关闭两种状态下的要求。

本实用新型所述的折叠自锁式舱门撑杆，包括弹簧，转动连接的两根筒状铰链杆和筒状的锁紧套；锁紧套套接在铰链杆外面，弹簧的一端与锁紧套固定相连，另一端与其中一个铰链杆固定相连；当两根铰链杆转动到其夹角为0度时，弹簧处于压缩状态，锁紧套全部位于与弹簧相连的那个铰链杆外面；当两根铰链杆转动到其夹角为180度时，锁紧套一部分位于与弹簧相连的那个铰链杆外面，另一部分位于另一个铰链杆外面。

优选地，两根筒状铰链杆铰接；当两根铰链杆转动到其夹角为180度时，两根铰链杆的中心轴在同一根直线上。

或者更优选地，与弹簧固定连接的铰链杆上设有套接在该铰链杆外面并与之固定连接的定位螺母，定位螺母比锁紧套更远离另一个铰链杆。

进一步优选地，铰链杆和锁紧套均为圆筒状。

或者进一步优选地，与弹簧固定连接的铰链杆上设有凸起的垫片，弹簧通过垫片与铰链杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型可以用于支撑各类飞机整流罩的维护舱门，其安装时对安装位置和方式无严格要求，可根据舱门内的空间情况而定。在舱门开启只需转动铰链杆，弹簧的弹力使锁紧套发生移动，从而一部分位于与弹簧相连的那个铰链杆外面，另一部分位于另一个铰链杆外面。两根铰链杆即可实现锁紧，提供稳定的支撑。在舱门关闭时，将锁紧套向与弹簧相连的那个铰链杆方向推动，当锁紧套全部位于与弹簧相连的那个铰链杆外面，两根铰链杆发生转动折叠起来，舱门即可关闭。本实用新型的使用相当方便，满足了飞机整流罩上各类维护舱门支撑的可靠要求，提高了飞机维护的效率。

附图说明

图1为现有技术中气弹簧可以使用的结构示意图。

图2为现有技术中气弹簧无法使用的结构示意图。

图3为实施例二所述的折叠自锁式舱门撑杆在锁紧状态时的轴截面剖视示意图。

图4为图3所示折叠自锁式舱门撑杆在未锁的折叠状态时的轴截面剖视示意图。

图中，1-接头，2-左铰链杆，3-右铰链杆，4-垫片，5-定位螺母，6-弹簧，7-锁紧套，8-连接片，9-气弹簧，10-支撑铰链，11-舱门铰链。

具体实施方式

实施例一

本实用新型的折叠自锁式舱门撑杆，包括均为圆筒状的左铰链杆2和右铰链杆3，它们通过铰链铰接。左铰链杆2外面套接了与之固定连接的圆筒状的定位螺母5。定位螺母5右边设有均套在左铰链杆2外面的圆筒状锁紧套7和圆筒状弹簧6，弹簧6的一端与锁紧套7相连，另一端与凸起地设置在左铰链杆2外面的垫片4固定连接。

转动左铰链杆2和右铰链杆3，使它们的中心轴平行，相互间夹角为0度时，它们折叠在一起，此时锁紧套7压缩弹簧6，并全部位于左铰链杆2外面。需要锁紧时，将左铰链杆2和右铰链杆3反方向转动，使它们的中心轴在同一条直线上，相互间的夹角为180度时，锁紧套7在弹簧6弹力的作用下，向右运动，当弹簧6全部伸展时，锁紧套7停下并位于两个铰链杆之间，其一部分在左铰链杆2外面，另一部分在右铰链外面，从而使两根铰链杆实现锁紧，提供稳定的支撑。

使用时，只需将两根铰链杆未铰接的一端各连接一个接头1，并通过这两个接头1分别与舱门，舱体铰接。在舱门开启只需转动铰链杆，弹簧6的弹力使锁紧套7发生移动，从而一部分位于与弹簧6相连的那个铰链杆外面，另一部分位于另一个铰链杆外面。两根铰链杆即可实现锁紧，提供稳定的支撑。在舱门关闭时，将锁紧套7向与弹簧6相连的那个铰链杆方向推动，当锁紧套7全部位于与弹簧6相连的那个铰链杆外面，两根铰链杆发生转动折叠起来，舱门即可关闭。

实施例二