[实用新型]一种齿轮泵动力单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能提供液压动力、带过载保护、自配油箱及过滤装置等的集成式小型液压系统，特别是一种齿轮泵动力单元。

背景技术

目前，很多行走机械(如拖拉机、收割机、叉车、堆高车等)都设置有转向助力或提升液压系统，这一般都只是间断性工作,且每次工作时间相对较短，因此对流量要求不会太大，油箱体积也相对可以较小。在满足性能情况下，行走机械对各配件的体积及重量，都会要求越小越好，以便提高整机的综合性能，同时也可降低成本，节约资源。

要实现上述功能，单就转向助力或提升液压系统来说，如果采用传统的开式液压系统设计，即将齿轮泵的进油口通过管路接油箱，出油口通过管路接安全阀、电磁换向阀、执行元件（如：液压缸等），再通过回油管接滤油器及回油箱。通过电磁换向阀来调节液流的方向，以实现油路的通、断。此种开式液压系统管路多、液压元件布置不紧凑，导致占用空间大、各种能量损失大、制造成本高及不节能等。

随着液压技术的进步，目前液压系统都在向“节能”、“集成”方向发展，可对现在某些传统的液压系统进行优化设计，简化油路及元件，以降低能量损失及制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮泵动力单元，它主要解决上述现有技术所存在的问题，该齿轮泵动力单元大大缩小了液压系统的体积和减小了重量，简化了管路和元件，降低了压力损失及流量损失，达到了节能和降低成本的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种齿轮泵动力单元，其特征在于：它包括主动齿轮、前盖、泵体、从动齿轮、轴套、后盖组件、油箱组件、滤油器组件；其中：主动齿轮和与之啮合的从动齿轮设置在由前盖、泵体和后盖组件构成的部件中；该主动齿轮、从动齿轮与泵体之间设置有轴套；后盖组件和油箱组件相连；滤油器组件与后盖组件相接，并设置在油箱组件内。

所述的齿轮泵动力单元，其特征在于：该泵体一侧设置有出油口，后盖组件内装有安全阀组件及设置有进油口、回油流道、回油口；进油口设置在后盖组件上，且与油箱组件内部相通；后盖组件上的回油口通过回油流道与滤油器组件相连通。

所述的齿轮泵动力单元，其特征在于：该油箱组件上设置有透气塞及油堵。

本实用新型与现有传统技术相比，在普通齿轮泵后盖内插装了阀类元件，并合理地布置了进油口、出油口及回油口，且与油箱组件及滤油器组件集成一体。既可实现同样的功能，又大大缩小了液压系统的体积，简化了管路，降低了压力损失及流量损失，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖面示意图。

图2是图1的左视图（局部剖视图）。

图3是图2的右视图。

图中：1.主动齿轮，2.前盖，3.泵体，31.出油口，4. 从动齿轮，5. 轴套，6.后盖组件，61.进油口，62.回油流道，63.回油口，64. 安全阀组件，7. 油箱组件，71.透气塞，72.油堵，8. 滤油器组件。

具体实施方式

请参阅图1～3，它们是本实用新型一种齿轮泵动力单元。如图所示：它包括主动齿轮1、前盖2、泵体3、从动齿轮4、轴套5、后盖组件6、油箱组件7、滤油器组件8；其中：主动齿轮1和与之啮合的从动齿轮4设置在由前盖2、泵体3和后盖组件6构成的部件中；该主动齿轮1、从动齿轮4与泵体3之间设置有轴套5；后盖组件6和油箱组件7相连；滤油器组件8与后盖组件6相接，并设置在油箱组件7内。

本实用新型中，该泵体3一侧设置有出油口31，后盖组件6内装有安全阀组件64及设置有进油口61、回油流道62、回油口63，油箱组件7上设置有透气塞71及油堵72。

本实用新型的齿轮泵动力单元主要由主动齿轮1、前盖2、泵体3、从动齿轮4、轴套5、后盖组件6、油箱组件7和滤油器组件8等组成了一个密封的腔体，主动齿轮1通过取力器在原动机驱动下，进油口形成局部“真空”而从油箱组件7内吸油，出油口31排油，出油口31如果有负载，则产生压力，其压力大小取决于负载。