[实用新型]一种船舶海水滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶设备，特别是涉及用于过滤海水的船舶海水滤器。 

背景技术

船舶航行或作业时，其内部的机电设备运转时会产生大量的热量，要求通过水冷降温，而水源则需要利用江河中的淡水或海中的海水，江河水因江河一般较浅会含有大量的泥沙，海水则含有较多的杂质，故而为避免对船舶设备造成影响，这些水源的利用必须经过过滤器过滤后方可使用。 

如图1所示是现有的船舶海水冷却系统，包括高位水箱101和低位水箱102，高位水箱101上设有高位进水口111，低位水箱上102设有低位进水口121，高、低位水箱分别设置在左、右船舷，每一个水箱均设有独立的供水系统将海水供应至海水沉淀舱103，沉淀舱103内的海水经沉淀后送至冷却装置；供水系统包括供水管路104，供水管路104上装有过滤海水的滤器105，滤器105两侧均装有阀门106。当船舶在浅水位工作时，因浅水处有较多的泥沙，故而需将低位水箱的低位进水口关闭，停止低位水箱及相应供水系统的使用，而通过高位水箱的作用供水；当船舶在高水位工作时，因高水位处的水源含有较多的空气和气泡，其使用效果较差，故而将高位水箱的高位进水口关闭而使用低位水箱供水；当船舶需要大量的冷却水时，可同时打开高位水箱和低位水箱，提高工作效率。 

现有的船舶海水冷却系统，因冷却工作的要求，需要在水箱内储备大量的水源，而高、低位水箱一般情况下只能由其中一个提供水源，故而两水箱的体积较大。在现代船舶的设计中，由于船舶的船舱空间有限，需要布置大量的各类型设备，大体积的水箱占用了过多的使用空间；其次，因需与大体积水箱相配置，所用的水管也需要使用较大的通径，另一方面，每个水箱均需配置独立的供水系统，这都导致设备成本的增加，也提高了设备的维护难度；再者，设备工作一段时间后需要对内部进行清洁，但滤器设置于水管管道上，需要频繁装拆，其操作复杂，清洁难度高。 

发明内容

本实用新型旨在提供一种两侧水箱同时供水的船舶海水滤器，以减小设备体积，降低生产成本。 

本实用新型所述的船舶海水滤器，包括设置于船舶两侧的海水井，海水井的侧壁和底部分别开有高位进水口和低位进水口，海水井内装有过滤水的滤筒，在高位进水口的上方的海水井的内壁上设有承托滤筒的滤筒座，滤筒的下端可装拆地连接有封闭低位进水口的关闭盖板，滤筒的顶端连接有将滤筒吊出海水井外的起吊装置。 

本实用新型所述的船舶海水滤器，有两个海水井分别设置于船舶上，可同时对船舶的冷却系统进行供水；每个海水井上均设有高、低位进水口，海水可同时从两进水口进入滤筒，经滤筒过滤后送出；滤筒放置于滤筒座上进行定位和固定。工作时，当滤筒的下端装有关闭盖板，低位进水口被关闭盖板封闭，水源只能从高位进水口进入滤筒内；当滤筒下端的关闭盖板拆除后，水源可同时从高、低位进水口进入滤筒。该海水滤器每个海水井上均设有高、低位进水口，可同时进行供水工作，有效减小每个海水井的体积，进而减小船舶所需的设备体积；两海水井共同同一供水系统，且滤筒设置于海水井内，可采用通径较小的水管，水管管路上也可相应地减少阀门和各类开关的使用需要，可进一步减小设备体积，并同时降低生产成本；当滤筒需要清洁时，可通过起吊装置取出，清洁完成后再放回海水井内部即可，无需频繁装拆管路，即可降低工作复杂性和维护难度，又可避免频繁装拆而导致的设备损坏。 

附图说明

图1是现有的船舶海水冷却系统的结构示意图。 

图2是本实用新型所述的船舶海水滤器的结构示意图。 

图3是图2所示的船舶海水滤器拆除关闭盖板后的结构示意图。 

图4-7是图2所示的船舶海水滤器的局部示意图。 

图8、9是图2所示的船舶海水滤器的滤筒的结构示意图。 

具体实施方式

如图2所示，一种船舶海水滤器，包括设置于船舶两侧的海水井1，海水井1的侧壁和底部分别开有高位进水口11和低位进水口12，海水井1内装有过滤水的滤筒2，在高位进水口11的上方的海水井1的内壁上设有承托滤筒2的滤筒座3，滤筒2的下端可装拆地连接有封闭低位进水口12的关闭盖板4，滤筒2的顶端连接有将滤筒2吊出海水井1外的起吊装置5。