[实用新型]用于混合动力汽车的辅助打气总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的辅助打气总成。

背景技术

混合动力汽车没有安装变速箱，取而代之的是驱动电机，发动机与驱动电机通过离合器连接，驱动电机没有空挡，离合器的结合、分离是整车气源凭借一电磁阀的通断来推动离合器推杆而完成的，当整车气路的密闭性不足时，长时间的停放会导致整车气源不足，而当气源的气压不足，无法达到离合器操纵机构的使用要求时，发动机与驱动电机就无法分开，导致无法启动汽车。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于混合动力汽车的辅助打气总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于混合动力汽车的辅助打气总成，包括底座、安装于底座上的打气泵和电磁阀，所述电磁阀设有第一进气口、第二进气口和出气口，电磁阀上连接有第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀与所述第一进气口连接，第一单向阀的另一端与整车气源连接；所述打气泵的输气出口通过管道与所述第二单向阀连接，第二单向阀的另一端安装在所述第二进气口上；所述出气口与汽车上的气动执行件连接。

其中，所述电磁阀内嵌有过滤器。

其中，所述底座上设有手柄。

本实用新型的有益效果是：解决了混合动力汽车在整车气源不足无法满足离合器操纵机构使用需求的问题，当整车储气罐气压能满足离合器工作时，整车气源通过第一单向阀和第一进气口通过电磁阀从出气口输出推动气动执行件完成工作；当整车储气罐气压无法满足离合器工作时，打气泵启动，电磁阀移动一个阀位，从打气泵输出的气压经第二单向阀和第二进气口通过电磁阀从出气口输出推动气动执行件完成工作，这样就可以在气源不足的情况下使汽车的离合器分离，再通过启动发动机给整车储气罐打气，待一定量的气产生后恢复汽车的行驶。

附图说明

图1是本实用新型的用于混合动力汽车的辅助打气总成的主视图；

图2是本实用新型的用于混合动力汽车的辅助打气总成的俯视图。

主要元件符号说明：

10、底座；11、手柄；20、打气泵；21、输气出口；22、管道；30、电磁阀；31、第一进气口；32、第二进气口；33、出气口；34、出气接头；41、第一单向阀；42、第二单向阀；43、进气接头。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1以及图2，本实施方式为一种用于混合动力汽车的辅助打气总成，包括底座10、安装于底座10上的打气泵20和电磁阀30。

电磁阀30设有第一进气口31、第二进气口32和出气口33，电磁阀30上连接有第一单向阀41和第二单向阀42。

第一单向阀41与第一进气口31连接，其另一端通过一进气接头43与整车气源连接。

打气泵20的输气出口21通过管道22与第二单向阀42连接，第二单向阀42的另一端安装在第二进气口32上。

出气口33通过一出气接头34与汽车上的气动执行件连接。

本装置解决了混合动力汽车在整车气源不足无法满足离合器操纵机构使用需求的问题，当整车储气罐气压能满足离合器工作时，整车气源通过第一单向阀和第一进气口通过电磁阀从出气口输出推动气动执行件完成工作；当整车储气罐气压无法满足离合器工作时，打气泵启动，电磁阀移动一个阀位，从打气泵输出的气压经第二单向阀和第二进气口通过电磁阀从出气口输出推动气动执行件完成工作，这样就可以在气源不足的情况下使汽车的离合器分离，再通过启动发动机给整车储气罐打气，待一定量的气产生后恢复汽车的行驶。

优选地，电磁阀30内嵌有过滤器，这样可以保证输出的气体较为干净，避免带有杂志的气体损坏后续的气动执行件。

优选地，底座10上设有手柄11，这样可以方便操作者通过手柄11提起整个辅助打气总成以进行装卸或维护。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关技术领域，均同理包括在本实用新型专利保护范围内。