[实用新型]声屏障T梁后浇翼缘板施工专用吊架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后浇翼缘板施工专用吊架，具体是一种声屏障T梁后浇翼缘板施工专用吊架，属于桥梁施工领域。

背景技术

随着铁路提速及城市轻轨列车建设的迅速发展，很多铁路穿梭在居住人群密集的市区与城镇之间，甚至有的轻轨列车直接穿过城镇住宅区。来往列车所发出的噪音严重的影响了附近居民正常的工作生活环境。面对这一系列的问题。中铁咨询院于2012年11月发布实施了通桥（2012）2109《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁声屏障》的施工图。通桥（2012）2109与以往施工的通桥（2012）2101的主要区别在于桥面板多出后浇部分1350mm，该梁型若整体预制，存在诸多施工难题：在模板拼装环节难度较大；成品梁片重心严重偏移于腹板之外，无法在场内捆扎、吊装和存放；在运输环节，由于梁片重心偏移，装卸、捆扎极其困难、并造成运梁车偏载，增大了安全隐患；在架设环节，就目前已有的无论是165铁路架桥机、168或180公铁两用架桥机，由于其后支腿、倒装龙门架的限制，均无法实现倒装与架桥机喂梁作业。因此设计中规定承载声屏障的部分翼板（1350mm部分）采用后浇施工翼缘板，同时受工期的限制，如何考虑不影响架桥机的正常运转，又能施工超限未预制的翼缘板,就显得特别重要，目前尚没有一种理想的后浇施工翼缘板施工方法或施工专用辅助设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是填补一项桥梁施工领域目前尚没有理想的后浇施工翼缘板施工方法及施工专用设备的空白，而公开一种能在正常架梁的同时又能施工后浇翼缘板的声屏障T梁后浇翼缘板施工专用吊架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的；

在下横梁上面中心右侧设置立柱，在立柱左边设置长斜梁与下横梁左端固定，在立柱右边设置短斜梁与下横梁右端固定，在长斜梁、短斜梁与下横梁之间分别设有斜撑梁，在下横梁右端下面设有花篮螺丝，在立柱两侧的下横梁上分别设有左调节螺杆与右调节螺杆。

本实用新型既能保证架桥机的正常运转，又能在施工后浇筑翼缘板混凝土，采用的声屏障T梁后浇翼缘板施工专用吊架，构件体积小，加工简单，重量轻，便于转运，安装便利，利用本实用新型在施工时配合操作人员少，效率高，有效地缩短了施工工期，降低了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。

图示标记如下：下横梁1，长斜梁2，短斜梁3，立柱4，斜撑梁5，花篮螺丝6，左调节螺杆7a，右调节螺杆7b。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型做进一步详细描述：

在下横梁（1）上面中心右侧设置立柱（4），在立柱（4）左边设置长斜梁（2）与下横梁（1）左端固定，在立柱（4）右边设置短斜梁（3）与下横梁（1）右端固定，在长斜梁（2）、短斜梁（3）与下横梁（1）之间分别设有斜撑梁（5），在下横梁（1）右端下面设有花篮螺丝（6），在立柱（4）两侧的下横梁（1）上分别设有左调节螺杆（7a）与右调节螺杆（7b）。

本实用新型的使用方法是：在T梁桥面相应位置设置预埋钢板，在T梁桥面外端相应位置设置预制钢杆；将专用吊架的立柱与预制钢杆上下对齐放置在预制钢杆上，利用短花篮螺丝将专用吊架右端与梁体预留钢板固定，左端利用长花篮螺丝与下面的操作平台连接；专用吊架右调节螺杆分别穿过梁体预留泄水管连接右端支撑桁架，并在预留泄水管处加紧限位垫块，左调节螺杆下面分别连接左支撑桁架；在左支撑桁架上固定左调节杆，在右支撑桁架上固定右调节杆，在左调节杆和右调节杆之间铺设支撑梁，在支撑梁上面铺设模板,通过调节左调节螺杆、右调节螺杆与左调节杆、右调节杆，使模板底平面达到设计要求；加工绑扎翼缘板钢筋，横向预应力孔道定位网按位置计算坐标并编号，定位网固定在专用胎卡具上，预应力孔道定位网的绑扎与翼缘板钢筋绑扎同时进行；为保证混凝土保护层厚度，在钢筋外侧绑扎保护层混凝土垫块，所有绑扎丝头均应弯向钢筋内侧，不得侵入保护层内；采用C55高性能泵进行混凝土灌筑，入模前测定混凝土的工作性能符合设计或配合比要求，混凝土振捣采用附着式高频振动器和插入式振动器，避免重复振捣，防止过振或漏振；待声屏障T梁翼缘板混凝土强度达到拆模条件后，拆除专用吊架及所有附件，运至下一孔梁循环以上工艺流程。