[实用新型]汽车用套筒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套筒，特别涉及一种汽车用套筒结构。

背景技术

当前，随着科技的日益普及，各种机械设备改变着人们的日常生活，其中以汽车最为典型，作为交通工具的汽车已经和人类的生活密不可分。同时，汽车安全性能代表着一个汽车的层次区分，安全性能越高，汽车档次越高。汽车在装配时通常需要套筒来安装零部件。如图4所示，现有的汽车用套筒结构，包括中空的筒体1’，该筒体只能用于将对手件装入筒体中，而不能对对手件进行定位，若要实现定位功能，则必须装配其它零部件，这样不仅结构复杂，提高了装配工艺难度，而且所需零部件较多，装配工艺复杂，装配后零件精度难以实现，无法保证稳定性和可靠性，不便于批量生产，同时也增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车用套筒结构，它不仅能够对对手件实现安装定位，而且能够降低装配工艺难度，减少零部件数量，便于批量生产，还能节约成本和生产时间。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车用套筒结构，包括中空的筒体，所述筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽。

所述第一安装腔和第二安装腔的内壁均具有拔模斜度。

所述定位凸榫具有拔模斜度。

所述第二安装腔端部的壁上沿轴向设有定位缺口。

所述定位缺口的宽度大于导引槽的宽度。

采用上述技术方案：由于本实用新型的筒体的内腔中设有定位台阶孔，所述定位台阶孔将筒体内腔分隔成两个独立且相通的安装腔，定位台阶孔位于第一安装腔中的一端面为第一定位面，定位台阶孔位于第二安装腔中的一端面为第二定位面，所述第一定位面上设有沿第一安装腔内壁轴向延伸的定位凸榫，第二安装腔的内壁上沿轴向设有导引槽，这样在装配时，当对手件装入筒体的第一安装腔后，可通过定位台阶孔的第一定位面和设置在第一定位面上的定位凸榫对对手件实现轴向定位、径向定位以及转动定位的目的；当对手件装入筒体的第二安装腔后，可通过定位台阶的第二定位面和第二安装腔内壁上导引槽同样实现轴向定位、径向定位以及转动定位的目的。本实用新型与现有技术相比，无需借助其它零部件即可对对手件实现安装定位，降低了装配工艺难度，减少了零部件数量，便于批量生产，并且还节约了成本和生产时间。

由于所述第一安装腔和第二安装腔的内壁均具有拔模斜度，便于筒体制作成型后模具脱模，便于加工制造，更便于量产。

由于所述定位凸榫具有拔模斜度，既便于筒体制作成型后模具脱模，又能达到对对手件安装定位的目的。

由于所述第二安装腔端部的壁上沿轴向设有定位缺口，所述定位缺口的宽度大于导引槽的宽度，这样当两个筒体组合使用时，两个筒体之间可通过定位缺口对插进行安装，且安装好后能够防止轴向转动。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为图1的B向示意图；

图4为现有的汽车用套筒结构的结构示意图。

附图中，1、1’为筒体，11为第一安装腔，12为第二安装腔，2为定位台阶孔，21为第一定位面，22为第二定位面，3为定位凸榫，4为导引槽，5为定位缺口。

具体实施方式