[实用新型]一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路

说明书

技术领域

    本实用新型涉及DC-DC直流转换器制造领域，特别涉及一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路。

背景技术

随着雾霾天气的逐渐增多，环境污染的日趋严重，国家、人民对环境问题越来越重视；国家抓紧对环境的治理工作，避免环境问题的进一步恶化，汽车所排放额尾气中含有大量的二氧化碳和氮氧化物，大量汽车尾气会造成严重的大气污染。目前，新能源汽车由于其不会对环境产生污染，而受到国家政策的大力扶持和鼓励，其中电动汽车已可投入量产。

电动汽车的能源是依靠车载电池供电，一般供电电池电压有数十伏到数百伏之高。而车载用电设备基本是12V或24V，因此，需要通过DC-DC转换器，将直流高压转变为直流低压供给电器使用。目前电动汽车前景一片看好，对DC-DC转换器技术要求也越来越高。

目前市场上的DC-DC直流转换器，在使用的时候，都会发生打火现象。所谓打火现象，就是在接通负载的瞬间，会有很大的电流输出，使输入接线或输入插头而产生火花。打火现象存在使DC-DC直流转换器的使用存在安全隐患，多次打火以后，会使接线或插头接触不良，从而导致DC-DC直流转换器工作不可靠。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供连接简单，运行可靠，可以有效防止打火现象产生的一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路，包括正极输入线和负极输入线，其中，正极输入线直接与负载相连接，负极输入线经温控电阻NTC与负载相连接；

正极输入线经电阻R2、电阻R4与MOS管的G极连接，MOS管的D极经电容C3与正极输入线连接，MOS管的S极与负极输入线相连；

MOS管的G极和S极之间并联有稳压二极管ZD1和电阻R5；MOS管的G极与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极经电容C1与负极输入线相连，电容C1的两端并联有电阻R6；

二极管D1和电容C1之间的接点b经电阻R1与正极输入线连接；

电阻R2和电阻R4之间的接点a经电阻R3和电容C2与负载连接。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的电阻R1的阻值为10KΩ至100KΩ，电阻R2的阻值为100KΩ，电阻R3的阻值为47KΩ至500KΩ，电阻R4的阻值为10KΩ，电阻R5的阻值为47KΩ，电阻R6的阻值为6.8KΩ。

上述的电容C1的电容值为10μF至470μF，电容C2的电容值为10nF。

上述的稳压二极管ZD1两端的电压为10V至12V。

上述的二极管D1的正电流为1A，其击穿电压为1000V。

与现有技术相比，本实用新型一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路，该电路中设置有一MOS管，当正极输入线和负极输入线输入接通时，正极输入线直接接入负载，负极输入线经温控电阻NTC接入负载，此时MOS管截止，输入的瞬间电流受温控电阻NTC的限制，电流很小，从而避免了打火现象的产生。

正极输入线同时接到MOS管的G极，接通电源瞬间，MOS管的G极电压为低电压，电源对电容C1进行充电，使电容C1的电压逐渐升高，当电压达到MOS管的触发电压时，MOS管导通；MOS管导通时内阻很小，相当于短路，此时MOS管将温控电阻NTC旁路，电流直接从MOS管接入负载而使负载通电。

MOS管作用相当于一个开关，在最初接通电源的一段时间内， MOS管关闭，负极输入线经过一个阻值很大的温控电阻NTC接入负载，由于电流很小，不会导致打火；而在延迟结束后，MOS管导通，负极输入线经导通的MOS管接入负载中，这时已经正常工作，不会再发生打火现象。

温控电阻NTC的作用，一方面是接通瞬间，限制电流防止打火，另外一方面是作为MOS管的保险，当MOS管失效以后，温控电阻NTC的依然可以做到延缓电流上升，达到防止打火的目的。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示的实施例，图标号说明：正极输入线1、负极输入线2、负载3。

本实用新型

一种用于DC-DC直流转换器的阻尼限流电路，包括正极输入线1和负极输入线2，其中，正极输入线1直接与负载3相连接，负极输入线2经温控电阻NTC与负载3相连接；