[实用新型]悬挂式汽车钢板弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统的弹性元件，具体为悬挂式汽车钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，载货汽车悬架的弹性元件极大部分都为钢板弹簧。钢板弹簧中一般将最长的一片作为主片，并在主片的两端弯曲成卷耳，用于与车架连接的着力点，由于钢板弹簧会因为车辆的颠簸，使得钢板弹簧出现变形，在主片卷耳受力较大，并且在卷耳成形后将会在其弯曲变形处产生内应力，因此卷耳是钢板弹簧的最薄弱处，一旦在汽车行驶中卷耳断裂将有可能造成重大交通事故，现在为了防止卷耳断裂，常规做法是将与主片相邻的几片两端做成包耳围绕在卷耳上，这样不但度加工工艺较高，而且会增加连接部分刚度，导致减振能力下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种制造方便、减振能力强钢板弹簧。

为了达到上述目的，本实用新型提供的方案为：悬挂式汽车钢板弹簧，包括第一主片簧、第二主片簧、第三主片簧和副片簧，所述第一主片簧两端设置有向上弯曲的直角挡边，所述第三主片簧两端设置有向下弯曲的直角挡边，所述副片簧两端的长度比第三主片簧短15～20cm，所述第一、第二、第三主片簧之间设置有降噪垫片，第一、第二、第三主片簧和副片簧通过U型螺栓固定，所述副片簧设置有向下弯曲的直角挡边。

在使用钢板弹簧时候，将钢板弹簧两端悬挂在汽车悬架上，汽车悬架上设置的支架滑动连接第三主片簧和副片簧之间，使得钢板弹簧在变形时候不会对支架产生拉力或压力。由于第三主片簧两端设置有向下弯曲的直角挂板，使得支架既不会从钢板弹簧上脱离，也不会和副片簧之间对产生抵触跳动，所述副片簧设置有向下弯曲的直角挡边，其目的是用于限制U型螺栓松动滑落。

进一步，所述副片簧和Ｕ型螺栓之间设置有橡胶垫，通过橡胶垫的作用，副片簧变形时候，防止其对Ｕ型螺栓造成磨伤。

最后，所述降噪垫片的厚度为2～4mm,使得板簧片之间的距离适中，可防止降噪垫片过小起不到减噪作用，过厚导致板簧片之间连接强度不够。

附图说明

图1 是本实用新型实施例悬挂式汽车钢板弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

如图1所示的悬挂式汽车钢板弹簧，包括第一主片簧1、第二主片簧2、第三主片簧3和副片簧4，所述第一主片簧1两端设置有向上弯曲的直角挡边6，所述第三主片簧3两端设置有向下弯曲的直角挡边6，所述副片簧4两端的长度比第三主片簧3短15～20cm，所述第一、第二、第三主片簧1、2、3之间设置有降噪垫片8，第一、第二、第三主片簧1、2、3和副片簧4通过U型螺栓5固定，所述副片簧4设置有向下弯曲的直角挡边6。

副片簧4的直角挡边6和Ｕ型螺栓5之间设置有橡胶垫7，通过橡胶垫7的作用，副片簧4变形时候，可防止副片簧4对Ｕ型螺栓5造成磨伤。所述降噪垫片8的厚度为2mm,使得板簧片之间的距离适中，可防止降噪垫片8过小起不到减噪作用，过厚导致板簧片之间连接强度不够。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。