[实用新型]带天窗类顶盖模具切换机构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车顶盖加工模具领域，尤其涉及一种带天窗类顶盖模具切换机构。

背景技术

随着现今人们生活水平的提高和经济实力的提升，人们对汽车的要求已不再局限于代步工具那么简单。更多的人追求汽车的品质，以及汽车舒适性。天窗之类的配置也列入了很多准备购车一族的必选配置。为了抢占市场份额，各个汽车厂在对汽车配置也更趋于多样型，以便消费者在购买时选择更多。汽车厂往往会在同一款不同型号的汽车上，通过带天窗与否来区分其不同配置，同时满足不同购买能力的客户群以及消费者的个性需求。那么这就涉及到汽车顶盖可能就带天窗或者不带天窗两种状态。考虑到节省前期开发成本以及后期生产方面的成本，各个汽车厂都要求顶盖模具厂家制造出来的顶盖模具能具备在带天窗与不带天窗两种状态下按需切换的功能。

原来的天窗切换结构除了需要在水平方向设置驱动气缸外，还需在切换结构冲压方向设置一组气缸来实现切换结构的回退，而气缸本身不具备自锁功能。这样就还需要在上模座和切换结构之间增加一个限位侧销来进行限位。往往切换时需要操作人员操作两组气路装置，并手动来调整限位侧销。

当工厂下达不带天窗顶盖生产任务时。第一步需要调整连接在模具外部的气路控制阀，来调整水平气缸沿水平箭头方向运动，带动切换结构驱动座组件同时沿水平方向运动。第二步需要对垂直运动气缸控制阀进行操作，当其中运动到设定位置时气缸保持压力状态。第三步需要操作人员对侧销进行操作，将其固定在设计位置后才能完成整个切换动作。

由于很多汽车供应商顶盖类模具都是在自动线上生产，自动线大多都是封闭式生产，人员操作都极为不便。并且由于整个切换动作有三个步骤，而且每一个步骤都有先后顺序，对于不熟悉模具操作人员来讲，很有可能出现误操作以及操作不到位的情况，这样就有可能对模具造成损坏。因此可能由于操作人员培训不到位或者误操作造成切换结构部分工作元件损坏引起停产。

一般来讲汽车顶盖天窗较小，留给模具结构设计的空间都较小。由于切换气缸的布置牺牲了天窗位置的压料器部分强度和同时削弱了压料力量，从而在后期影响产品品质。传统切换结构当中气缸较多，气路管线的排布和安装也比较占用空间，切换结构运动的特性造成很多管线在使用过程中破损后出现漏气现象，造成切换不到位或切换费时的现象。从而影响切换准确性和效率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种结构简化，改善了模具结构强度，切换操作更简单的带天窗类顶盖模具切换机构。

本实用新型的技术方案是：一种带天窗类顶盖模具切换机构，包括安装座、驱动座、30度斜楔导板和使驱动座在水平方向直线移动的水平气缸，所述30度斜楔导板安装在安装座的顶部，所述驱动座位于安装座的上方，并且在驱动座的底部具有与30度斜楔导板配合的斜楔块；所述水平气缸位于驱动座的一端外侧，且水平气缸的头部通过接头与驱动座的该端连接；安装座的底部两端分别安装有使安装座在垂直方向直线移动的氮气弹簧。

作为优选，所述氮气弹簧为四个，对称安装在安装座的底部。

作为优选，所述驱动座靠近其两侧的位置分别开设有沿其移动方向的条形导向槽，所述条形导向槽内设置有与条形导向槽滑动配合的限位螺钉，所述限位螺钉的底端与安装座固定。

作为优选，所述限位螺钉为四个，每个限位螺钉位于一个条形导向槽内。

作为优选，所述驱动座的两侧还分别设置有用于连接上模座的限位板。

作为优选，所述驱动座远离水平气缸的一端设置有缓冲器。

本实用新型的有益效果是：将水平气缸设置在驱动座外侧，并且用氮气弹簧代替了传统结构中的冲压方向的气缸，取消了限位侧销的设置，使切换结构整体得到了简化，更加利于结构设计人员考虑天窗处产品质量方面的空间考虑，从而有效地改善了模具结构强度，保证了产品加工的品质。同时由于减少了气缸的数量，因此管线的数量变少，从而可以将管线布置得更为合理，有效地避免了由于模具动作中对管线造成破坏而引起故障。按更改后的设计结构整个切换动作，只需要对水平气缸的控制阀进行操作便可完成，从而减少了操作步骤，有效避免了操作中可能出现的误操作，使操作更简单、更可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的切换状态下的主视图。

图中：1、安装座；2、驱动座；3、30度斜楔导板；4、水平气缸；5、接头；6、限位螺钉；7、限位板；8、缓冲器；9、机械阀限位块；10、氮气弹簧；21、斜楔块；22、条形导向槽。

具体实施方式