[实用新型]一种车载方舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种车载方舱。 

背景技术

方舱起源于美国，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能，广泛应用于军队机动指挥系统、通讯、医疗、后勤保障等，是机动部队的重要装备之一，常见的方舱有:集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、车载方舱、气象方舱、移动组合房等。方舱用各种坚固材料有机的组合在一起, 形成的方便,可移动的整体，为军事人员和车载设备提供适宜的工作环境,便于实施多种方式载运的独立舱室，车载方舱可替代部分厢式汽车功能,作为武器装备系统、指挥通信中心、技术保障器材,以及各类军事人员的装载体和工作间,广泛应用于军队各军种、兵种。 

现役的一部分方舱中，仍然存在对方舱机动性不利的缺陷，如图1、2所示， 一种车载方舱，包括舱体1、设置在舱体1下的加强筋11、设置在舱体1前端和侧边的维护舱门2和侧舱门4，为了将方舱起吊至拖车上，一般在舱体前设置有H架3，H架3位于维护舱门2的前方，H架3下端延伸进舱体1底侧一段，并且设置有铰接部31，铰接部31铰接在加强筋11上，H架3可以绕铰接部31打开或闭合，H架3闭合时，载车吊臂可连接H架3上端对方舱进行起吊，H架3下端由于延伸进舱体1下侧，在起吊过程中，对舱体1起到承托作用，同时延长力臂，减少铰接部31的受力，以使铰接部31不易损坏，另外，如图3所示，舱体1靠前部分一般内置有发电机等重要机构（图中未画出），一般情况下可以打开侧舱门4后，可以对内部进行维修、调节，如果发电机中部需要进行调整，人们便无法通过打开侧舱门4触及发电机中部，此时就需要打开维护舱门2对发电机中部进行调整，但是上述结构却影响了方舱的机动性，原因是方舱有可能在运输过程中进行快速的调整或维修，即舱体1放置于载车时需要打开维护舱门2，但是由于H架3下端延伸进舱体1下侧，H架绕铰接部31打开时，H架3下端便会受到方舱放置平面的阻碍而无法打开，现在一般的应对办法是，利用载车吊臂连接H架并吊高方舱前端后，在方舱底部垫入支撑物5，以使方舱前端被垫高一定高度，最终才能使H架3打开，如此做法严重影响了方舱的在使用上的机动性和灵活性，与车载方舱的使用初衷背道而驰。 

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种H架可方便灵活打开的车载方舱。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车载方舱，包括舱体、维护舱门、H架，所述H架位于维护舱门前侧，H架两侧下端分别设有铰接部，铰接部铰接在方舱上，其特征在于，所述铰接部中心到H架下端最外侧的距离小于铰接部中心到方舱放置平面的距离，目的是使H架在打开的过程中，H架下侧的最外端不会触碰方舱的置放平面，即使不用垫高方舱前端，H架下端也不会因为受到方舱置放平面的阻碍而无法打开，使得维护舱门可以机动快速地打开，需要说明的是，由于方舱可以是舱体底部直接放置于地面、载车车架上，或者可以是舱体底部设置有加强筋等其它结构后，加强筋等其它结构的底部直接放置于地面、载车车架上，所述上述情况归纳为舱体放置平面。 

优选地，所述铰接部设置于舱体靠近下端位置的前侧，H架下端不再延伸至舱体下侧，能够缩小H架下端的活动半径，有利于H架的快速打开。 

进一步地，所述H架下端外侧设置有避位，以使H架下端不会触碰到方舱放置平面，避位可以是倒角、倒圆角以及缺口等。 

进一步地，所述舱体底部设置有加强筋，所述铰接部铰接在加强筋上，以使H架下端能够与方舱连接。 

优选地，所述舱体前下侧开设有缺口，所述铰接部设置于缺口内，使铰接部的水平高度高于舱体底侧，目的是让H架下端的活动半径最底端能够高于方舱的放置平面，在不影响H架快速打开的同时，H架下端也能够延伸进舱体下侧，在方舱被吊起的过程中，H架下端也能对舱体下侧起到支承作用，同时也延长了力臂，减少铰接部的受力，以使铰接部不易损坏，有利于应用在重型车载方舱上。 

进一步地，所述缺口内设置有支承块，所述铰接部铰接在支承块上，以使H架下端能够与方舱连接。 

优选地，所述铰接部铰接在舱体两侧，H架不再连接于舱体下方的支承块或加强筋，不但精简了方舱的结构，而且保证了H架能够方便地被打开。