[实用新型]一种电动车后车架有效

专利信息
申请号: 201320886732.6 申请日: 2013-12-31
公开(公告)号: CN203698476U 公开(公告)日: 2014-07-09
发明(设计)人: 马鹤岭;马鹤峰 申请(专利权)人: 泰州飞马车件有限公司
主分类号: B62H1/04 分类号: B62H1/04
代理公司: 泰州地益专利事务所 32108 代理人: 王楚云
地址: 225300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动车 车架
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种电动车后车架。

背景技术

目前的电动车后支撑架一般为圆形钢制成,但是由于圆形钢车架在长装车和卸车时容易弯曲变形,抗弯力比较差,使用寿命比较短。

发明内容

本实用新型提供了一种电动车后车架,它采用方形钢制作后支撑架,这样不但增加了车架体的抗外力,而且提高了强度,增长了使用寿命。

本实用新型采用了以下技术方案:一种电动车后车架,所述的车架包括左支撑杆和右支撑杆,左支撑杆和右支撑杆位于车架的两侧,在左支撑杆和右支撑杆之间通过连接杆进行过渡连接,所述的左支撑杆和右支撑杆均为方钢。

所述的连接杆为方钢。所述左支撑杆和右支撑杆之间还连接有加强筋,加强筋也为方钢。所述的左支撑杆和右支撑杆是截面为正方形的方钢。所述的左支撑杆和右支撑杆是截面为矩形的方钢。所述的连接杆是截面为正方形的方钢。所述的连接杆是截面为矩形的方钢。所述的加强筋是截面是矩形的方钢或者截面为正方形的方钢。

本实用新型具有以下有益效果:采用了以上技术方案后,本实用新型左支撑杆、右支撑杆、连接杆和加强筋都设置为方钢,这样可以防止在装车和下车时出现弯曲变形的情况出现,提升了50%以上的抗弯力,有效地提高了强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一中左支撑杆的截面示意图。

图3为本实用新型实施例一中右支撑杆的截面示意图。

图4为本实用新型实施例一中连接杆的截面示意图。

图5为本实用新型实施例一中加强筋的截面示意图。

图6为本实用新型实施例二中左支撑杆的截面示意图。

图7为本实用新型实施例二中右支撑杆的截面示意图。

图8为本实用新型实施例二中连接杆的截面示意图。

图9为本实用新型实施例二中加强筋的截面示意图。

具体实施方式

实施例一,在图1、图2、图3、图4和图5中,本实用新型提供了一种电动车后车架,所述的车架包括左支撑杆1和右支撑杆2,左支撑杆1和右支撑杆2位于车架的两侧,在左支撑杆1和右支撑2杆之间通过连接杆3进行过渡连接,所述的左支撑杆1和右支撑杆2均为方钢,左支撑杆1和右支撑杆2是截面为正方形的方钢,所述的连接杆3为方钢,所述的连接杆3是截面为正方形的方钢,所述左支撑杆1和右支撑杆2之间还连接有加强筋4,加强筋4也为方钢,所述的加强筋4是截面为正方形的方钢。

实施例二,在图1、图6、图7、图8和图9中,本实用新型提供了一种电动车后车架,所述的车架包括左支撑杆1和右支撑杆2,左支撑杆1和右支撑杆2位于车架的两侧,在左支撑杆1和右支撑2杆之间通过连接杆3进行过渡连接,所述的左支撑杆1和右支撑杆2均为方钢,左支撑杆1和右支撑杆2是截面为矩形的方钢,所述的连接杆3为方钢,所述的连接杆3是截面为矩形的方钢,所述左支撑杆1和右支撑杆2之间还连接有加强筋4,加强筋4也为方钢,所述的加强筋4是截面是矩形的方钢。

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