[实用新型]用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置有效

专利信息
申请号: 201320888057.0 申请日: 2013-12-31
公开(公告)号: CN203683445U 公开(公告)日: 2014-07-02
发明(设计)人: 张建军;孟昌平;龚飞 申请(专利权)人: 上海焦化化工发展商社
主分类号: C09C1/48 分类号: C09C1/48
代理公司: 上海申汇专利代理有限公司 31001 代理人: 林炜
地址: 200030 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 用于 混气法 生产 炭黑 拱形 汽化 反应 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及炭黑生产设备技术,特别是涉及一种用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置的技术。

背景技术

混气法炭黑的生产主要是通过炉排对汽化箱底部加热使液体原料油汽化,同时向汽化箱内注入经过预热的载燃气,载燃气流经加热的液体原料油表面,表面层的原料油迅速汽化后与载燃气混合,并从汽化箱出口沿混合气总管进入火房,在火房内不完全燃烧生成炭黑烟气,炭黑烟气再经过冷却、收集、造粒等过程后得到炭黑。

如图2所示,现有的用于炭黑混气生产的汽化箱29的内腔底面21为平面,在生产过程中,载燃气从箱体顶部的进气口23注入箱体,原料油从导油管22注入箱体,炉排26对箱体29的底部加热使箱体内的原料油汽化后与载燃气混合,混合油气再从出气口24进入火房。这种汽化箱的缺陷在于:由于箱体内腔底面21为平面,很容易结焦,导致汽化箱升温困难,达不到原料油汽化温度(360度),同时注入的原料油也不易循环,残油排放不干净,起不到置换作用,不仅会影响汽化箱的升温,而且载燃气的利用率也不高,造成能源浪费,还会影响汽化箱的使用寿命,对长周期的生产正常运转不利,最终影响炭黑的产品质量。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种载燃气利用率高,且使用寿命长的用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置。

为了解决上述技术问题,本实用新型所提供的一种用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置,包括箱体,及用于加热箱体的炉排;

所述箱体的顶部开设有进气口、出气口,箱体的侧箱壁底部开设有残油排放口,箱体上装有一导油管;

所述导油管的下端管口伸入箱体的内腔,导油管的上端管口自箱体的顶部伸至箱体外部;

所述炉排安装在箱体的正下方;

其特征在于:所述箱体的内腔底面为向上弧形拱起的弧面。

进一步的,所述导油管的下端管口向下正对箱体内腔底面的弧顶部。

进一步的,所述箱体内腔底面的边沿与弧顶之间的竖向间距是是箱体直径的10%。

本实用新型提供的用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置,原料油注入箱体后,会顺着向上弧形拱起的箱体内腔底面向四周均匀扩散,能有效避免箱体内腔底面结焦,能延长箱体的使用寿命,还有利于箱体的升温,使得箱内原料油能够充分汽化,进而提高载燃气的利用率,能确保炭黑生产长周期正常运转,放油时更加便捷,能带出更多的残油,循环效果也较好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置的结构示意图;

图2是现有的用于炭黑混气生产的汽化箱的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述,但本实施例并不用于限制本实用新型,凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化,均应列入本实用新型的保护范围。

如图1所示,本实用新型实施例所提供的一种用于混气法生产炭黑的拱形底汽化箱反应装置,包括箱体9,及用于加热箱体9的炉排6;

所述箱体9的顶部开设有进气口3、出气口4,箱体9的侧箱壁底部开设有残油排放口5,箱体9上装有一导油管2;

所述导油管2的下端管口伸入箱体9的内腔,导油管的上端管口自箱体9的顶部伸至箱体9外部;

所述炉排6安装在箱体9的正下方;

其特征在于:所述箱体的内腔底面1为向上弧形拱起的弧面。

本实用新型实施例中,所述导油管2的下端管口向下正对箱体内腔底面1的弧顶部。

本实用新型实施例中,所述残油排放口5有两个,该两个残油排放口5在箱体9的箱壁上对称布设。

本实用新型实施例中,所述箱体的直径为260厘米,箱体内腔底面1由铬锰钢制成,箱体内腔底面1的边沿与弧顶之间的竖向间距是是箱体直径的10%(26cm)。

本实用新型实施例的工作原理如下:

将箱体顶部的进气口3连接到载燃气气源,出气口4连接到火房的导气管,导油管2连接到原料油油源,通过导油管向箱体9内注入原料油,直至箱体内的原料油液面达到中液位,然后利用炉排6加热箱体9底部,等箱体内的温度加热至设定温度后即可通过进气口3向箱体9内注入载燃气,并通过导油管2向箱体内持续的注入原料油,进行正常的生产作业;

正常生产作业过程中,原料油从导油管持续的注入箱体,并顺着向上弧形拱起的箱体内腔底面1向四周均匀扩散,在炉排6的加热作用下,原料油在扩散过程中汽化为原料油汽后与注入的载燃气充分混合,混合后的油气再通过箱体顶部的出气口4排出。

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