[实用新型]一种降低汽轮机排汽温度的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发电厂节能技术领域，涉及一种降低汽轮机排汽温度的装置。

背景技术

在电厂使用汽轮机发电的过程中，由于直接空冷机组（主机）的背压随环境温度的变化表现较为剧烈，特别在夏季高温时段，机组背压随环境温度升高而升高，而空冷凝汽器冷却面积、空冷风机出风力受设备性能所限，因此机组经济性较差。

给水泵配套小汽轮机（以下简称小机）为纯凝汽式机组，环境温度的变化对小机背压影响不明显，只与循环水温度和流量有关，所以小机的背压较低，排汽温度也相应较低，小机凝结水温度基本维持在40℃以内。机组在正常运行时，小机凝结水通过旁路排入大机凝汽器热水井，并没有被利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低汽轮机排汽温度，降低机组背压，达到节能目的降低汽轮机排汽温度的装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括给水泵汽轮机凝汽器，给水泵汽轮机凝汽器的出口管路上设有凝结泵，凝结泵的出口管路通过三通分成两条支路，其中第一条支路与汽轮机排气装置的热水井相连通，第二条支路与设置在汽轮机排汽装置内的喷雾系统相连通。

所述的喷雾系统包括第一喷雾装置和第二喷雾装置，第一喷雾装置和第二喷雾装置设置在汽轮机排汽装置的喉部下方，且第一喷雾装置和第二喷雾装置均包括喷雾管系和安装在喷雾管系上的喷嘴。

所述的第一喷雾装置的喷雾管系和第二喷雾装置的喷雾管系均由若干根相互并联的喷雾管组成，且第一喷雾装置的喷雾管和第二喷雾装置的喷雾管交叉排列，每根喷雾管上均设置有若干喷嘴。

所述的相邻两根喷雾管间的行距为800～1000mm，每根喷雾管上相邻两个喷嘴的间距为800～1000mm，喷嘴的喷射角度为60～70°，喷嘴的总个数为36～48个，喷雾管的总根数为4～8根。

所述的喷雾系统中的每根喷雾管均位于汽轮机排汽装置内的不同高度上，且相邻两根喷雾管间的行距相等，每根喷雾管上相邻两个喷嘴的间距相等。

所述的第一喷雾装置中的喷雾管的外径为100～108mm，管厚为3～4mm；第二喷雾装置中的喷雾管的外径为70～76mm，管厚为3～4mm。

所述的第二条支路上设置有用于打开和关闭喷雾系统的截止阀，截止阀的入口管道与三通相连，截止阀的出口管道与喷雾系统相连通。

所述的截止阀的出口管道上设置有并联的第一管路和第二管路，第一管路和第一喷雾装置的喷雾管系相连通，第二管路和第二喷雾装置的喷雾管系相连通，且第二管路上设置有控制第二喷雾装置打开和关闭的电动闸阀。

所述的水泵汽轮机凝汽器与三通之间设置有两条并联的管路，其中一条管路上设有凝结泵，另一条管路上设有与凝结泵共同控制水给泵汽轮机凝汽器中的凝结水水位和流量的变频凝结泵。

所述的三通入口处的管道上设有与水循环装置相连的支路；

所述的第一条支路上并联的设有主路和旁路，主路上设有阀门和排放口，旁路上设有阀门，且汽轮机排气装置入口处的第一条支路上设有备用排放口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种降低汽轮机排汽温度的装置，在给水泵汽轮机凝汽器的出口管路上设有凝结泵，凝结泵的出口管路通过三通分成两条支路，其中第一条支路与汽轮机排气装置的热水井相连通，第二条支路与设置在汽轮机排汽装置内的喷雾系统相连通。因此给水泵汽轮机凝汽器中的凝结水通过凝结泵的输送经三通后分为两路，一路进入汽轮机排气装置的热水井，另一路通过汽轮机排汽装置内的喷雾系统喷洒在汽轮机排汽装置内部，使得给水泵汽轮机凝汽器中的部分凝结水能够以喷雾的方式进入汽轮机排汽装置，充分利用给水泵汽轮机凝汽器中的低温凝结水冷却汽轮机排汽，能够降低汽轮机排汽温度，同时在排汽凝结过程中排汽的体积急剧缩小，汽轮机背压随之降低，机组的真空度提高，同时排入空冷凝结器的蒸汽量减少，使排汽更充分的在空冷散热器内凝结，相应降低真空泵负荷，达到节能的综合效益。

进一步的，本实用新型设置有两套喷雾装置，且喷雾装置的喷雾管并联设置在不同高度上，两套喷雾装置的喷雾管交叉等行距排列，每根喷雾管上等间距的设置有喷嘴，这样使得低温的凝结水喷雾更加均匀，和汽轮机排汽热交换更加充分，降低了汽轮机排汽的温度，使得汽轮机背压随之降低。

进一步的，本实用新型中在第二条支路上安装截止阀，用于当喷雾系统故障时切断喷雾系统，由第一条支路排出凝结水。

进一步的，本实用新型中在第二管路上设置有电动闸阀，在凝结水量较低时，能够切断第二喷雾装置进水，保证系统的稳定性。