[实用新型]一种人行天桥装配式钢桁架主梁

说明书

技术领域

本实用新型属于市政桥梁设计领域，尤其涉及一种人行天桥装配式钢桁架主梁。

背景技术

目前，天桥的设计以及结构要求将全部材料运至施工地，大量的高空作业、露天作业，且进行的周期比较长，影响正常的行人和车辆的行走，尤其是在天气恶劣的情况下，影响工程的进度，另外，现有天桥的结构在横架马路时，对于较宽的跨度，由于结构的不合理，无法完成较宽的跨度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种人行天桥装配式钢桁架主梁，旨在解决现有技术中天桥在外施工周期长，较大跨度的承重结构差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种人行天桥装配式钢桁架主梁，包括顶架、桥道底架作为桥道以及作为护栏位于桥道两侧的桁架、顶架、桥道底架以及桁架组成横跨道路的长方体框架，在长方体框架的两侧设置主支撑柱支撑，其中，桁架包括四周的桁架框架，桁架框架为多个方钢管通过框架桁架套管连接而成，在桁架框架内设置有“^”形梁，所述“^”形梁由多个圆钢管通过“^”形梁间套管连接而成，在“^”形梁与桁架框架的连接处均通过C型加劲肋板固定。

进一步地，所述桥道底架包括桥道架框架，以及在桥道架框架内均匀设置的多道桥道架横梁；所述顶架包括顶架框架，以及在顶架框架内设置的多道顶架横梁，其中桥道架横梁之间的间隔设置为顶架横梁之间间隔的1/2～1/3。

进一步地，桥道架框架由多个方钢管套接而成，桥道架横梁采用圆钢管。

进一步地，顶架框架由多个方钢管套接而成，顶架横梁采用圆钢管。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：装配式结构是用预制的构件在工地装配而成的建筑。把大量的高空作业、露天作业尽量在地面、工厂里完成。建造速度快，受气候条件制约小，施工时交通干扰小，节约劳动力并可提高建筑质量，确保安全施工。大力发展现代建筑产业对降低能耗成本、提高建筑结构质量和建设效率。

在荷载作用下，桁架主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，适用于较大跨度的承重结构。

桁架结构的优点在于制作方便，便于吊装就位，可以做较大跨径的简支人行天桥，且由于主梁是下承式结构，桥梯的长度不受主梁跨径及梁高的影响，不论跨径和梁高如何变化，在桥下净空标准统一的情况下，桥梯的长度都是相同的。这样一来，给桥梯的批量生产带来了极大地方便，并且能真正地实现标准化设计。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的设备侧面结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的桁架结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的顶架结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的桥道底架结构示意图；

图中，1顶架、2桁架、3桥道底架、4阶梯、5主支撑柱、6侧支撑柱、7预埋件、11桥道架横梁，12桥道架框架，13桥道底架套管，21桁架框架，22桁架套管，23“^”形梁，24“^”形梁间套管，25C型加劲肋板，31顶架横梁，32顶架框架，33顶架框架套管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种人行天桥装配式钢桁架主梁包括顶架1、桥道底架3作为桥道以及作为护栏位于桥道两侧的桁架2、顶架1、桥道底架3以及桁架2组成横跨道路的长方体框架，在长方体框架的两侧设置主支撑柱5和两侧的侧支撑柱6支撑，主支撑柱5和两侧的侧支撑柱6下端均有预埋件7埋入地基内。如图2所示，桁架2包括四周的桁架框架21，桁架框架21为多个方钢管通过框架桁架套管22连接而成，连接后采用焊接固定，在桁架框架21内设置有Z字形梁23，“^”形梁23由多个圆钢管通过“^”形梁间套管24连接而成，在“^”形梁23与桁架框架21的连接处均通过C型加劲肋板25固定，“^”形梁23与桁架框架21之间采用焊接连接。如图3和4所示，桥道底架3包括桥道架框架11，以及在桥道架框架11内均匀设置的多道桥道架横梁12；顶架1包括顶架框架32，以及在顶架框架32内设置的多道顶架横梁31，其中桥道架横梁31之间的间隔设置为顶架横梁之间间隔的1/2～1/3。桥道架框架12由多个方钢管套接而成，桥道架横梁11采用圆钢管。顶架框架32由多个方钢管通过顶架框架套管33套接而成，顶架横梁31采用圆钢管。

本实用新型所有的构件均是在工厂加工成型后，运到施工现场通过套管或焊接进行组装即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。