[实用新型]分体式皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮带轮领域，特别涉及一种分体式皮带轮。

背景技术

皮带轮属于盘毂类零件，是工业生产领域常用的装置，特别是在柴油机领域。现有皮带轮一般在制造工艺上采用整体铸造或锻造。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。

皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出。柴油机的皮带轮系存在皮带轮磨损，需进一步张紧或调节轮槽共面度的问题，由于现有皮带轮采用整体铸造或锻造，进一步张紧或调节轮槽共面度时需要直接更换皮带轮、皮带，及调节张紧机构或调节安装支架。直接更换皮带轮、皮带造成材料的浪费、更换成本高，而调节张紧机构或调节安装支架操作复杂，调节部件多，容易影响柴油机皮带轮系的正常运转。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，直接调节皮带轮即可实现磨损补偿，及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节，调节效率高，调节成本低，操作方便的分体式皮带轮。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种分体式皮带轮，包括：

左轮盘，其为圆盘状，中央开设有左异形孔；外侧面开设有沿左异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个左螺纹盲孔和多个左螺纹通孔；内侧面的外侧圆周具有左轮槽锥面；

右轮盘，其为圆盘状，中央开设有右异形孔；外侧面沿右异形孔外侧圆周周向均匀开设有多个右螺纹盲孔一；内侧面的外侧圆周具有右轮槽锥面，并沿右异形孔外侧圆周周向均匀开设有多个与所述左轮盘的左螺纹通孔对应的右螺纹盲孔二；

端盖，其为圆盘状，中央开设有端盖异形孔；外侧面开设有沿端盖异形孔外侧圆周周向间隔均布的多个端盖让位通孔和多个端盖螺纹通孔，端盖让位通孔与左轮盘的左螺纹通孔、右轮盘的内侧面右螺纹盲孔二对应开设，端盖螺纹通孔与左轮盘的左螺纹盲孔、右轮盘的外侧面右螺纹盲孔一对应开设；

芯轴，其外周面截面为与左轮盘中央的左异形孔、右轮盘中央的右异形孔适配的周向定位异形面；外周面的两端分别开设有与端盖异形孔周向转动卡接的卡槽；

调整螺钉，其为截面圆形的柱状，并具有外螺纹。

上述技术方案中，左螺纹盲孔和左螺纹通孔均为四个。

上述技术方案中，右螺纹盲孔一和右螺纹盲孔二均为四个。

上述技术方案中，端盖让位通孔和端盖螺纹通孔均为四个。

上述技术方案中，端盖异形孔为四角圆弧过渡的正方形孔。

上述技术方案中，芯轴为直管状。

上述技术方案中，卡槽为圆环形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该分体式皮带轮结构简单合理，通过调整螺钉直接调节皮带轮两分体结构的相对距离即可实现皮带轮的磨损补偿，及皮带张紧或调节轮槽共面度的调节，调节效率高，调节成本低，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的分体式皮带轮的主视结构示意图；

图2为本实用新型的分体式皮带轮的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的分体式皮带轮的左轮盘结构示意图；

图4为图3的A-A方向的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的分体式皮带轮的右轮盘结构示意图；

图6为图5的B-B方向的剖视结构示意图；

图7为本实用新型的分体式皮带轮的端盖结构示意图；

图8为本实用新型的分体式皮带轮的芯轴结构示意图；

图9为图8的C-C方向的剖视结构示意图；

图10为本实用新型的分体式皮带轮的调整螺钉结构示意图；

附图标记说明：

1-左轮盘，11-左异形孔，12-左螺纹盲孔，13-左螺纹通孔，14-左轮槽锥面，2-右轮盘，21-右异形孔，22-右螺纹盲孔一，23-右轮槽锥面，24-右螺纹盲孔二，3-端盖，31-端盖异形孔，32-端盖让位通孔，33-端盖螺纹通孔，4-芯轴，41-异形面，42-卡槽，5-调整螺钉。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。