[实用新型]模具中的冲孔切换机构

说明书

技术领域

本实用新型属于冲压模具领域，特别是一种模具中的冲孔切换机构。

背景技术

冲压件中，同一冲压件可能存在两种不同造型，仅局部特征有所不同。例如客车车体上的滑门，如图1和图2所示，分为有风窗与无风窗两种造型。通常，这两种造型的冲压件要在两副模具上冲出，开发成本高。

公开日为2008年12月24日，公开号为CN101327507A的中国实用新型专利公开了一种模具中的冲孔切换机构，如图3所示，其实现了无风窗时共用一套模具，但是该冲孔切换结构需要利用上斜楔滑板10B和下斜楔滑板10A控制冲孔凸模的上下运动。其主要问题在于，在运动过程中上斜楔滑板10B和下斜楔滑板10A与冲孔凸模始终接触，如此需要较高的安装精度，才能确保精确的将水平运动转化为垂直运动。如果精度不够，会造成模具长期磨损、使用寿命缩短，制件毛刺大、品质差等问题，另外上下斜楔滑板切换时易产生较大噪音。同时，如图3所示，由于使用聚胺脂弹簧16作为回程力源，聚胺脂弹簧寿命较低，回程力小且不稳定，也会导致制件毛刺大、品质差，需要经常更换聚胺脂弹簧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以同时冲压需要冲孔和不需要冲孔的同一冲压件上的模具中的冲孔切换机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种模具中的冲孔切换机构，包括驱动器、凸模安装座、驱动装置、压料器、上模座、固装在所述凸模安装座上的冲孔凸模，所述驱动器顶部均匀分布有多个与所述上模座滑动配合的导滑板，所述驱动器上开设有多个避让孔；

所述驱动装置固装在所述上模座上，所述驱动装置的活动端与所述驱动器相连；所述驱动装置能够带动驱动器往复运动，以使冲孔切换机构能够在冲孔状态和不冲孔状态之间切换；

当处于冲孔状态时，所述驱动器运动至所述凸模安装座和所述上模座之间，通过所述导滑板和驱动器将所述上模座产生的力传递给所述冲孔凸模；

当处于不冲孔状态时，所述驱动器运动至其上的避让孔在冲压时可插入所述凸模安装座的位置，所述冲孔凸模没有压力驱动则不冲孔。

优选地，所述驱动装置为气缸，所述气缸的活塞连杆与所述驱动器相连。

优选地，所述压料器通过螺栓与所述上模座固定连接。

优选地，所述凸模安装座的边缘通过氮气弹簧支撑在所述压料器上。

优选地，所述压料器上固装有在所述冲孔凸模回程时起限位作用的强制拉回螺钉。

优选地，所述凸模安装座上安装有导正销，所述导正销穿过所述驱动器，所述驱动器上开有与所述导正销相对应的滑槽，当驱动器往复运动时，所述导正销在所述滑槽内作相对运动。

优选地，所述凸模安装座上安装有导套，所述上模座上固装有与所述导套相配合的导柱，所述导柱穿过所述驱动器，所述驱动器上开有与所述导柱相对应的滑槽，当驱动器往复运动时，所述导柱在所述滑槽内作相对运动。

优选地，所述驱动器的两端固装有驱动器导轨。

优选地，所述导滑板为自润滑滑板。

本实用新型实现了冲孔的切换，只用一副模具即可实现原先两副模具才能实现的功能。通过设计避让孔实现了在切换时，驱动器与凸模分离，最大程度降低因驱动器的安装或制造问题，引起切换结构的精度下降。同时，降低了切换时凸模与驱动器相碰撞而产生的噪音。

附图说明

图1为现有技术中带风窗的滑门的示意图；

图2为现有技术中不带风窗的滑门示意图；

图3为现有冲孔切换机构的示意图；

图4为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构冲压带风窗的滑门时的结构示意图；

图5为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构冲压不带风窗的滑门时的结构示意图；

图6为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构中驱动器的主视图；

图7为本实用新型提供的模具中的冲孔切换机构的立体图。

图中：1-驱动器、2-凸模安装座、3-导滑板、4-气缸、5-压料器、7-冲孔凸模、8-上模座、10-强制拉回螺钉、11-氮气弹簧、12-导轨、13-导柱、14-导正销、15-导套、101-避让孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

一种模具中的冲孔切换机构，如图4、图5和图7所示，包括驱动器1、凸模安装座2、气缸4、压料器5、上模座8、固装在凸模安装座2上的冲孔凸模7。气缸4的活塞连杆与驱动器1相连。