[实用新型]一种带终端电阻选择电路的CAN总线模块有效

专利信息
申请号: 201320890148.8 申请日: 2013-12-30
公开(公告)号: CN203984448U 公开(公告)日: 2014-12-03
发明(设计)人: 赵佳;朱振林 申请(专利权)人: 中通客车控股股份有限公司
主分类号: H04L12/40 分类号: H04L12/40
代理公司: 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 代理人: 张勇
地址: 252000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 终端 电阻 选择 电路 can 总线 模块
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种带终端电阻选择电路的CAN总线模块。 

背景技术

CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代中期为解决各电子控制装置之间的数据交换而开发的一种通讯及控制技术,近年来,因其具有较高的可靠性和良好的容错能力而受到高度重视,被广泛应用于温度恶劣、电磁辐射强和振动大的汽车工业环境。为消除总线网路产生的反射波,必须在网络的两端各增加一个120Ω的终端电阻,以增强信号强度。网络的其它位置不需要增加电阻。目前,终端电阻有两种放置方式,一种是独立并接在网路两端的导线上,操作麻烦、美观性差、可靠性低;另一种是内置在CAN总线模块内部,导致模块必须放置在网路的两端而不能放在其它位置,灵活性差。 

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题,提出了一种带终端电阻选择电路的CAN总线模块,该模块在总线收发器的接口处增加终端电阻选择电路,根据模块在总线网络中的位置,方便的设置模块内部终端电阻的状态,操作简单、灵活可靠。 

为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案: 

一种带终端电阻选择电路的CAN总线模块,包括CAN总线收发器、电阻和拨动开关,电阻和拨动开关串联后与CAN总线收发器并联,共使用n个CAN总线模块,使用时将所述的CAN总线模块连接成一个CAN总线网络,根据需要,总线模块1和总线模块n,n>1,n为自然数,布置在网络的两端位置,总线模块2至总线模块n-1布置在网络两端之间的位置。 

所述电阻的阻值为120欧。 

本实用新型的原理为:在模块的总线收发器的接口处增加终端电阻选择电路,终端电阻选择电路由终端电阻和拨动开关,通过改变拨动开关的状态选择模块内部是否带终端电阻,当模块需要置于总线网络的两端时,闭合拨动开关,模块自带终端电阻,无需另外在导线上并接电阻;当模块不需要置于总线网络的两端时,断开拨动开关,模块内部没有终端电阻,满足使用要求。 

本实用新型的有益效果为: 

CAN总线网络的导线不需要外置终端电阻,根据模块在总线网络中的位置,方便的设置模块内部终端电阻的状态,操作简单、灵活可靠。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图; 

图2为本实用新型的优选连接示意图。 

具体实施方式:

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示,一种带终端电阻选择电路的CAN总线模块,包括CAN总线收发器、电阻和拨动开关,电阻和拨动开关串联后与CAN总线收发器并联。 

电阻的阻值为120欧。 

在模块的总线收发器的接口处增加终端电阻选择电路,终端电阻选择电路由终端电阻和拨动开关,通过改变拨动开关的状态选择模块内部是否带终端电阻,当模块需要置于总线网络的两端时,闭合拨动开关,模块自带终端电阻,无需另外在导线上并接电阻;当模块不需要置于总线网络的两端时,断开拨动开关,模块内部没有终端电阻,满足使用要求。 

如图2所示,共使用n个CAN总线模块,使用时将本实用新型所述的CAN总线模块连接成一个CAN总线网络,根据需要,总线模块1和总线模块n(n>1,n为自然数)布置在网络的两端位置,总线模块2至总线模块n-1布置在网络两端之间的位置。总线模块1和总线模块n的拨动开关K1闭合,总线模块2至总线模块n-1的拨动开关K1断开。总线模块1和总线模块n各形成一个120Ω的终端电阻,负责吸收消除总线网路产生的反射波,增强CAN总线信号的强度。 

拨动开关K1为单刀双掷开关,可以完全内置于CAN总线模块中,也可以外露于CAN总线模块外。 

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。 

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