[实用新型]用于重型卡车的板簧支座总成

说明书

技术领域

本实用新型属重型卡车配件技术领域，具体涉及一种用于重型卡车的板簧支座总成。

背景技术

现有的板簧支座总成为一体式结构，其底座与车架底部固定连接，底座上制有架体，在架体中间制有耐磨板，上述底座、架体和耐磨板为一体式结构，将底座安装到车架底部后，板簧伸进架体内且与耐磨板接触，在重型卡车行驶过程中，遇到颠簸路面时，与轮毂连接的板簧会反复被压缩和伸张，在这个过程中，耐磨板与板簧接触的部位不仅会受到强力摩擦，而且还会受到向前的冲击力，为了提高耐磨板的使用寿命，通常会在耐磨板表面渗碳以提高其耐磨性能，但由于现有的支座总成整体铸造而成，耐磨板表面的粗糙度较差，即便是进行了渗碳处理，也会很快被磨损掉，一旦耐磨板被磨损严重不符合要求，就必须将整个总成拆掉换新，被拆掉的总成就被废弃掉，浪费物力人力，因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：用于重型卡车的板簧支座总成，耐磨板与底座为分体式结构，当耐磨板受损时，仅将耐磨板拆下更换即可，节省人力财力，有效降低企业成本，具有较高的实用价值。

本实用新型采用的技术方案：用于重型卡车的板簧支座总成，具有底座和位于其上端面且与其制成一体式结构的架体，所述底座上端面设有耐磨板且耐磨板位于架体中间，所述耐磨板与底座为可拆卸式连接，所述底座上制有连接孔。

进一步地，所述耐磨板上端面呈弧型结构且其底部制有开槽，所述底座上制有凸块，所述架体固定在凸块上端面且两者为一体式结构，所述凸块的两端部与架体两开口端平齐，所述凸块两端部纳入耐磨板上的开槽内并用圆柱销定位锁紧。

进一步地，所述底座上制有销孔Ⅰ，所述耐磨板上制有和销孔Ⅰ对应的销孔Ⅱ，圆柱销插入销孔Ⅰ和销孔Ⅱ将耐磨板与底座定位锁紧。

进一步地，所述耐磨板一端制有舌形板，所述舌形板与耐磨板为一体式结构。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、耐磨板与底座为分体式结构，便于加工,同时提高耐磨面加工精度，增加耐磨性；

2、当耐磨板受损不能再用时，仅将耐磨板拆掉换新的即可，底座可以重复使用；

3、节省人力物力财力，有效降低成本。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1-4描述本实用新型的一种实施例。

用于重型卡车的板簧支座总成，具有底座1和位于其上端面且与其制成一体式结构的架体2，所述底座1上端面设有耐磨板3且耐磨板3位于架体2中间，所述耐磨板3与底座1为可拆卸式连接，具体说，所述耐磨板3上端面呈弧型结构且其底部制有开槽，所述底座1上制有凸块4，所述架体2固定在凸块4上端面且两者为一体式结构，所述凸块4的两端部与架体2两开口端平齐，所述凸块4两端部纳入耐磨板3上的开槽内并用圆柱销6定位锁紧，具体说，所述底座1上制有销孔Ⅰ8，所述耐磨板3上制有和销孔Ⅰ8对应的销孔Ⅱ9，圆柱销6插入销孔Ⅰ8和销孔Ⅱ9将耐磨板3与底座1定位锁紧；所述底座1上制有连接孔5，所述耐磨板3一端制有舌形板7，所述舌形板7与耐磨板3为一体式结构。

使用时，通过底座1上的连接孔5将底座1与车架底部固定连接，板簧伸进架体2内且与耐磨板接触，在重型卡车行驶过程中，遇到颠簸路面时，与轮毂连接的板簧会反复被压缩和伸张，在这个过程中，耐磨板3与板簧接触的部位不仅会受到强力摩擦，而且还会受到向前的冲击力，因此耐磨板3会很快受损，此时仅需要将耐磨板3拆掉换新即可，无需拆下底座1，从而使底座1可以重复使用，有效降低企业成本，具有较高的实用价值。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。