[实用新型]动力电池模组有效
申请号: | 201320890205.2 | 申请日: | 2013-12-31 |
公开(公告)号: | CN203839445U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | 黄雁;朱燕;卢甲;张雪峰;刘伟;彭青波;鲁志佩;朱建华 | 申请(专利权)人: | 上海比亚迪有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201611 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 模组 | ||
技术领域
本实用新型涉及动力电池领域,更具体地,涉及一种动力电池模组。
背景技术
当今世界面临三大问题,能源紧缺,二氧化碳过度排放,空气污染。2050年世界石油资源将接近枯竭,石油、煤炭、天然气等不可再生能源的危机和枯竭终将不可避免。二氧化碳过度排放会引起“温室效应”。“二氧化碳减排”已成全球关注焦点,发展低碳经济日益成为人们的共识,传统燃油汽车已难以满足时代的发展。传统燃油汽车带来的尾气污染,是空气污染主要的源头之一,如何解决汽车尾气问题越来越受到各国政府的关注,因而新能源汽车应运而生。新能源汽车因其节能、环保、尾气零排放等特点,成为各国政府关注的焦点。而动力电池作为新能源汽车的核心部件,其安全性和可靠性要求也越来越高。电池温度及电压信号采集作为电池性能状况的最直接的反映,其结构的安全性和可靠性也越来越受到众多动力电池厂商的重视。
当前的技术条件下,在现有的电池温度及电压信号采集线束结构中,温度及电压的信号采集线束多用波纹管(套管类)或电工胶布(胶布类)包裹保护的方式,这种方式存在多种缺陷:
1、生产过程:传统线束使用波纹管(套管类)或电工胶布(胶布类)进行包裹保护,线束的装配以人工装配为主,难实现生产自动化,生产效率低,线束制成后外观一致性差,尺寸偏差较大,线束生产难以实现完全管控;
2、运输过程:在运输过程中,线束包装以及装载难做到完全保护,运输保护难管控;
3、装配使用过程:在装配使用过程中,线束装配时员工需对线束信号采集点进行一一识别,定位后安装,操作麻烦,员工操作失误时易造成信号采集不准或者信号采集失效,存在一定的安全隐患;
4、电池使用过程:在电池使用过程中,可能会因为振动等外界因素造成线束的失效甚至短路,引发线束发热燃烧等严重后果,存在一定的安全隐患。
另外,当前使用的硬性不可弯曲的材质在电池使用过程中,不利于吸收公差,一旦遇到强烈振动或电池膨胀变形,就会使相应的连接部位有脱落等危险,而使电池线束失效。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出结构简单、安全性高的动力电池模组。
根据本实用新型的动力电池模组,所述动力电池模组包括电池组,所述电池组包括多个电池,相邻两个电池之间通过动力连接件电连接;动力连接和信号采集组件,所述动力连接和信号采集组件,包括:信号采集线排、动力连接单元及信号采集端子,所述信号采集线排包括柔性本体,所述柔性本体上具有线槽;信号采集线束,所述信号采集线束容纳在所述线槽内且由绝缘密封层密封在所述线槽内,所述信号采集线束的第一端和第二端延伸出所述线槽;所述动力连接单元包括安装板座,所述安装板座与所述信号采集线排的柔性本体相连;所述信号采集端子设在所述安装板座上;所述动力连接件配合在所述安装板座内且与所述信号采集线束和所述信号采集端子相连;所述动力连接件的两端与电极端子焊接连接,所述动力连接件中间设置有缓冲段。
根据本实用新型的动力电池模组,通过将信号采集线束装配在柔性本体的线槽内并通过绝缘密封层密封,可有效防止信号采集线束间的交叉,防止导线因摩擦而导致线芯裸露而短路,也可对信号采集线束起到密封保护的作用,降低导线因各种外力因素失效导致短路的风险,提高了信号采集线束在运输、装配以及使用过程中的安全性和可靠性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的信号采集线排的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的信号采集线排的侧视图;
图3是根据本实用新型实施例的信号采集线排的局部剖面图;
图4是根据本实用新型实施例的信号采集线排动力连接件的结构示意图;
图5是根据本实用新型实施例的信号采集线排的柔性导套的结构示意图;
图6是根据本实用新型实施例的信号采集线排的柔性导套的局部剖面图。
附图标记:
信号采集线排500;
柔性本体510;线槽511;绝缘密封层512;柔性缓冲连接片513;翻边514;
信号采集线束520;熔断保险丝521;
动力连接件530;缓冲段531;装配孔532;
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