[实用新型]一种修边模具的压料机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种修边模具的压料机构，尤其涉及压料机构的施力结构。

背景技术

模具是生产汽车板件中的重要部分，其中的修边模具是将板件冲压为所需形状的模具，在修边模具中，压料机构用于在进行修边时提供压料力及在完成修边后提供卸料力，如图1所示，修边模具的现有压料机构包括导柱2′、压料板3′、工作螺钉4′和氮气缸11′，其中，导柱2′安装于上模座1′上，压料板3′与导柱2′沿竖直方向滑动配合连接，为压料板3′提供运动导向；工作螺钉4′与上模座1′沿竖直方向滑动配合，并通过螺帽悬挂上模座1′上，另外，工作螺钉4′与压料板3′螺纹配合连接，具体如图2所示，压料板3′加工有与工作螺钉4′的外螺纹41′相对应的内螺纹51′，压料板3′通过内螺纹51′与工作螺钉4′的外螺纹41′螺纹配合连接；氮气缸11′安装于上模座1′上，并位于压料板3′的上方，用于给压料板3′提供压料力和卸料力。该压料机构的工作原理为：在未进行修边操作时，压料板3′在重力的作用下通过工作螺钉4′挂在上模座1上面，开始修边时，压料板3′在下模座1′下行的过程中首先接触板料，随着上模座1′的进一步下行，压料板3′开始接触氮气缸11′，氮气缸11′开始通过压料板3′提供压料力，该压料力在上模座1′到达下死点时（即使上模座上的修边凹模到达修边位置时）达到最大；修边结束后，上模座1′开始带动修边凹模回程上行，此时，氮气缸11′通过压料板3′提供使板料与修边凹模相脱离的卸料力，随着上模座1′的进一步回程上行，由氮气缸11′提供给压料板3′的卸料力逐渐减小，直到压料板3′与板料相脱离。

由此可见，修边模具的上述压料机构的压料力和卸料力由氮气缸11′提供，因此其成本相对较高，而在汽车工业发展速度飞快，汽车企业间的竞争激烈的环境下，如何在每一个环节上保证质量的同时降低成本、提升生产效率是赢得竞争的一个重要因素。另外，上述工作螺钉4′与压料板3′之间没有防止转动的设计，随着工作时间的推移，工作螺钉4′存在从压料板3′滑出的风险，导致压料板3′的脱落，因此，该种压料机构还存在安全性能不高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决修边模具的压料机构存在的以上缺陷，提供一种成本较低的压料机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种修边模具的压料机构，包括：

打料板，与所述修边模具的上模座沿竖直方向滑动配合连接；

压料板，与所述上模座沿竖直方向滑动配合连接；

下传力杆，包括上堵头和与上堵头相承接的杆部，所述下传力杆通过所述杆部与所述上模座沿竖直方向滑动配合连接，所述下传力杆通过所述上堵头悬挂于所述上模座上，所述上堵头的顶面与所述打料板的底面相接触，所述杆部与所述压料板固定连接；以及，

上传力杆，穿设于机床滑块的用于安装所述上模座的机床台面上，所述上传力杆的上端面与安装于所述机床滑块上的受控于机床气缸的打料块相接触，所述上传力杆的下端面与所述打料板的顶面相接触。

优选的是，所述打料板位于所述上模座设置的容置槽中。

优选的是，所述压料机构还包括第一导柱，所述第一导柱固定安装于所述上模座中，所述打料板与所述第一导柱沿竖直方向滑动配合连接。

优选的是，所述压料机构还包括第二导柱，所述第二导柱固定安装于所述上模座中，所述压料板与所述第二导柱沿竖直方向滑动配合连接。

优选的是，所述下传力杆的杆部上设置有防转键，所述防转键与所述上模座上设置的通槽沿竖直方向滑动配合。

优选的是，所述下传力杆的杆部上设置有键槽，所述防转键安装于所述键槽中。

优选的是，所述压料板设置有倒置的沉头螺纹孔，所述下传力杆的杆部与所述沉头螺纹孔螺纹配合连接，所述杆部的伸入所述沉头螺纹孔的沉头部中的末端通过开槽螺母锁紧，所述杆部的末端设置有通孔，一开口销穿过所述开槽螺母上的槽及所述杆部的通孔，以防止所述开槽螺母脱落。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的修边模具的压料机构省略了氮气缸，通过增设上传力杆及打料板利用冲压机床本身的特性实现压料和卸料，既省去了在上模座中安装氮气缸的麻烦，提升了装配效率，又节约了修边模具的成本。

附图说明

图1示出了修边模具的现有压料机构的实施结构；

图2示出了图1中工作螺钉与压料板之间的连接结构；

图3示出了根据本实用新型所述修边模具的压料机构的一种实施结构；

图4示出了图3所示下传力杆的一种连接结构；