[实用新型]加强型散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及用于矿用车的散热器结构。

背景技术

通常来讲，装配了普通车用散热器的汽车并不适合在恶劣的路况下作业，当这样的汽车在较恶劣的路况下（特别是矿区）行驶时，散热器结构的外部框架有可能会在车架发生较大的扭转时遭到破坏，从而使得散热器芯子被损坏，导致散热器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型散热器，从而使得该种加强型散热器可以适应恶劣的路况条件。

为实现上述目的，本实用新型的所述的加强型散热器，包括：散热器主体、分别设置于所述散热器主体左右两侧的左、右侧护板以及分别设置于所述散热器主体正反两面的加强拉杆，所述加强拉杆的两端分别地固定于左侧护板和右侧护板。

进一步地，所述左、右侧护板的正反面上分别设置有连接突缘，所述连接突缘以及所述加强拉杆的两端均分别地开设有螺孔，以供所述加强拉杆的两端螺栓固定于左、右侧护板上。

进一步地，所述散热器主体的正反两面分别设置有两条加强拉杆。

进一步地，所述左侧护板以及右侧护板的正反两面分别设置有2个连接突缘，每一个连接突缘都与所述加强拉杆的一端相对应，所述加强拉杆的每一端都通过螺栓固定于连接突缘上。

进一步地，设置于所述散热器主体的正面或反面的两根加强拉杆呈一夹角。

进一步地，所述左侧护板以及右侧护板上共开设置有6个连接突缘，平均地分布在所述散热器主体的正反两面，设置于所述散热器主体正面的两根加强拉杆的一端通过螺栓固定于左侧护板或右侧护板上的同一个连接突缘上，而所述两根加强拉杆的另一端则分别地通过螺栓固定于右侧护板或左侧护板上的两个连接突缘上，相同地，设置于所述散热器主体反面的两根加强拉杆的一端通过螺栓固定于左侧护板或右侧护板上的同一个连接突缘上，而所述两根加强拉杆的另一端则分别地通过螺栓固定于右侧护板或左侧护板上的两个连接突缘上。

进一步地，所述左侧护板的正反两面分别开设有一个连接突缘，而所述右侧护板的正反两面分别地开设有两个连接突缘。

进一步地，所述左侧护板的正反面两面中的一面开设有一个连接突缘，而另外一面开设有两个连接突缘。

进一步地，设置于所述散热器主体的正面的两根加强拉杆之间的夹角与设置于所述散热器主体的反面的两根加强拉杆之间的夹角相等。

进一步地，在所述左侧护板上设置有连接片。

本实用新型的所述的加强型散热器的正反两面设置有加强拉杆。该种结构可以在车架发生较大的扭转时保证散热器的外部框架结构完好，从而保证散热器芯子不被破坏，提高散热器在恶劣工况时的可靠性。另一方面本设计发明在设计时充分考虑了制造、装配的可行性，具有结构简单，拆装方便的特点。

附图说明

从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中：

图1为本实用新型所述加强型散热器的主视图；

图2为本实用新型所述加强型散热器的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的加强型散热器进行说明。

如图1所示，本实用新型所述的加强型散热器，包括散热器主体1、分别设置于所述散热器主体左右两侧的左侧护板2和右侧护板3以及分别设置于所述散热器主体正反两面的加强拉杆4，所述加强拉杆4的两端分别地固定于左侧护板2和右侧护板3。

进一步地，所述左、右侧护板2、3的正反面上分别设置有连接突缘21、31，所述连接突缘21、31上以及所述加强拉杆4的两端均分别地开设有螺孔，以供所述加强拉杆4的两端通过螺栓5固定于左、右侧护板2、3上。

优选地，所述散热器主体的正反两面分别设置有两条加强拉杆4。

在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述左侧护板2以及右侧护板3的正、反两面分别设置有2个连接突缘21、31，而每一个连接突缘上均开设有1个螺孔。也就是说，在本实施方式中，左、右两侧护板2、3一共设置有8个连接突缘21、31，既所述左、右两侧护板2、3的正、反两面共开设有8个螺孔，而所述散热器主体的正反两面一共装配有4条加强拉杆，每一个连接突缘都与所述加强拉杆4的一端相对应，所述加强拉杆4的每一端都通过螺栓5固定于一个连接突缘上。