[实用新型]一种发动机缸体加强板

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体的说，是涉及到一种发动机缸体加强板。

背景技术

目前柴油发动机普遍采用油底壳焊接挡板或在铸铝油底壳上安装挡板，以此来减少车辆运动中机油在油底壳中晃动造成机油与空气混合，使大量空气进入机油，还可以避免发动机上下坡机油泵无法吸到机油而吸到空气。但是受连杆运动轨迹和冲压挡板安装的限制，挡板无法隔断机油油面与发动机腔内空气的接触，必然造成大量空气进入到油底壳中的机油中。目前现有的结构主要存在以下几个问题：

1.机油泵将机油输送到曲轴、凸轮轴处，润滑曲轴、凸轮轴保证其正常运转，但是含有气体的机油气泡在挤压过程中破裂，破裂的气泡冲击轴瓦造成轴瓦穴蚀，从而造成发动机损坏等故障；

2.油底壳设计简单而不能加强发动机缸体刚度，反而造成发动机振动、噪声大的缺陷；

3.由于发动机曲轴、凸轮轴等运动件采用机油润滑，运动件高速运转带动机油飞溅，使发动机的密闭腔内机油与空气充分混合漂浮在空气中，气缸体内的气体经过强制通风结构进入到增压器和燃烧室中，大量含有机油的空气进入到燃烧室中燃烧造成发动机排放超标同时也可能损坏发动机。

综上所述，现有的设计方案存在一些缺陷，因此有必要研发一种新的发动机缸体用的加强板，以解决上述问题。

目前，我们检索到一些发动机缸体加强板的公开文献，例如：

1.中国专利申请号200820034672.4，公开日2009年1月28日，该申请案公开了一种柴油发动机曲轴箱加强板，它涉及与柴油发动机机体配套的柴油发动机曲轴箱加强板。柴油发动机曲轴箱加强板为中部下凹的矩形板状，其长度方向两侧边分别设有6－10个安装孔，其宽度方向中部设有一条以上加强筋，加强筋两侧均布着一个以上的回油孔。加强板材料为钢板，厚度范围为4－8毫米。其不足之处在于：回落的机油从回油孔中掉落到油底壳的机油中会带入空气，因此效果不佳。

2.中国专利申请号201220022654.0，公开日2012年11月14日，该申请案公开了一种缸体加强板、发动机缸体加强结构、发动机以及汽车，它包括缸体加强板，该缸体加强板（2）的尺寸成形为在该缸体加强板（2）安装到所述发动机缸体（1）底部的状态下，该缸体加强板（2）对应于所述发动机缸体（1）内的至少两个气缸中的部分气缸。其不足之处在于：1.回落的机油从回油孔中掉落到油底壳的机油中会带入空气，因此效果不佳；2.整体刚性较差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种机油混入空气量少、机油消耗量小、有效加强发动机缸体裙部强度的发动机用缸体加强板。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下方案实现的：

一种发动机缸体加强板，所述发动机缸体加强板包括法兰连接部和与其连接的框架，所述框架为空心矩形，内部设有弧形T字型筋和竖直加强筋，所述弧形T字型筋和竖直加强筋把框架内分割成若干个隔腔。

所述弧形T字型筋首尾互不相连，高低错开。

所述框架包括缸体安装面，所述缸体安装面上设有机油回流通道。

所述法兰连接部通过加强筋与框架连接。

本实用新型的工作原理：加强板框架内采用弧形T字型筋和竖直筋条将发动机内的机油分割成小块，减少车辆在运转过程中机油液面晃动，由于筋条的存在减少了油气接触面积，从而减少机体加强板中的机油与空气混合造成空气融入到机油中，弧形T字型筋有利于收集发动机腔体内飞溅在空气中的机油，机油在弧形T字型筋上聚集，减少了发动机腔体内空气中的机油油含量，空气中机油含量少了，这样可以减少强制通风发动机进入增压器或者发动机气缸内燃烧的机油量，既保证了发动机可靠工作又降低了发动机机油消耗量，同时整体刚性好可以增加机体裙部强度，有利于降低发动机机振动和噪声。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.机油混入空气量少。本实用新型通过首尾不想连的弧形T字型筋和竖直加强筋把加强板内部隔离成一个个独立地隔腔，有效阻止机油在车辆运动中的晃动，减弱了机油飞溅的高度和幅度，减小了机油与空气混合现象，有效降低了机油中空气的混入量，相比传统的设计，较大的延长了发动机轴瓦发生穴蚀的时间，保障发动机长时间稳定运行。