[实用新型]一种加强板成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强板，尤其是涉及一种加强板成型模具。

背景技术

在汽车成为我们主要交通工具的同时，人们对其的制造工艺的要求是越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也是越来越先进，精度要求越来越高。汽车加强板作为汽车一重要的零部件，其生产工艺直接决定着汽车整体的生产效率和质量。

传统生产汽车加强板成型模具包括凸模和凹模，其中凹模是与产品形状匹配的整体的一块板，模板材质为CR12MOV，制成模具后需要进行热处理，由于是整体加工耗时长，效率低。而且产品成形角度不对时，要把整个下模全部折开；而且维修只能先焊接然后研磨，维修时间一副模具通常要一天，而且效果不是很好。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种加强板成型模具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种加强板成型模具，包括上模、下模，其特征在于，所述的下模包括下模模框、下模入块，以及将下模入块固定在下模模框上的固定螺丝，所述的下模入块由四块入块组成结构与加强板形状相匹配的结构。

所述的下模模框中心设有镂空的凹槽，该凹槽呈方形状，并在四边设有与下模入块卡合的凸块。

所述的下模模框上设有纵向轴孔和横向轴孔，螺栓通过纵向轴孔将下模模块固定在其底部的底座上，螺栓穿过横向轴孔将下模入块固定在下模模块上。

所述的下模入块由四块入块组成，其外侧卡合在下模模框上，内侧形状与加强板形状一致。

所述的四块入块上均设有分别与其底部连接固定的螺栓孔和与下模模框连接的螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、可有效节省模具制作时间，极大降低模具制作费用：1.没有采用该结构时，由于凹模为整体时，NC加工要整体一起加工；采用该结构时，NC只銑几个下模入块就可以了，因此加工时间缩短很多，模具制作费用降低不少。2.没有采用该结构凹模整体材质为CR12MOV，而且也要热处理；采用该结构下模模框为45#，该材质是CR12MOV价格的1/4，而且热处理只处理下模入块；材料费和热处理费降低不少。

二、可有效节省模具维修时间，降低维修劳动强度：没有采用该结构时，产品成形角度不对时，要把整个下模全部折开；而且维修只能先焊接然后研磨，维修时间一副模具通常要一天，而且效果不是很好。采用该结构时，产品成形角度不对时，只要把那出现问题的下模入块拔出，不需折整个下模，时间和劳动强度大为降低；维修不但可以焊接然后研磨，而且可以通过加减间隙片来调整成形间隙的方法有效控制成形角度，维修一副模具只要2-3小时。同时采用该结构，模具使用寿命延长很多。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为下模模框的结构示意图；

图3为下模入块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1～3所示，一种加强板成型模具，包括上模、下模，所述的下模包括下模模框1、下模入块2，以及将下模入块固定在下模模框上的固定螺丝，所述的下模入块由四块入块组成结构与加强板形状相匹配的结构。

所述的下模模框中心设有镂空的凹槽，该凹槽呈方形状，并在四边设有与下模入块卡合的凸块。

所述的下模模框上设有纵向轴孔和横向轴孔，螺栓通过纵向轴孔将下模模块固定在其底部的底座上，螺栓穿过横向轴孔将下模入块固定在下模模块上。

所述的下模入块由四块入块组成，其外侧卡合在下模模框上，内侧形状与加强板形状一致。

所述的四块入块上均设有分别与其底部连接固定的螺栓孔和与下模模框连接的螺栓孔。