[实用新型]一种大扭转角度结构的从动盘总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车零件领域，确切的说是一种大扭转角度结构的从动盘总成。

背景技术

    目前的SUV汽车由于其从动盘总成中的扭转角度不足，会使得SUV汽车行驶过程中产生较大的噪音。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种扭转角度大的从动盘总成。

为实现上述目的，设计一种大扭转角度结构的从动盘总成，包括盘毂，另一盘毂，驱动盘，夹持盘，另一夹持盘，扁平限位铆钉，弹簧，其特征是：所述盘毂呈圆形，盘毂外侧套有另一盘毂，所述另一盘毂外侧面中部凸起，另一盘毂凸起处连接驱动盘，另一盘毂外侧面底端连接夹持盘，另一盘毂外侧面顶端连接另一夹持盘，所述夹持盘的内径端连接另一盘毂的外侧面底端，夹持盘的外径端设有扁平限位铆钉，所述扁平限位铆钉穿过驱动盘连接另一夹持盘的外径端。

所述夹持盘的内径端与驱动盘的内径端之间设有阻尼片，所述另一夹持盘的内径端与驱动盘的内径端之间设有另一阻尼片，另一夹持盘的内径端与另一阻尼片之间设有若干阻尼弹簧片，另一夹持盘的内径端与另一盘毂的外侧面上端之间设有垫片。

所述夹持盘与另一夹持盘的内径与外径中心处设有弹簧,所述弹簧卡在夹持盘与另一夹持盘之间。

所述夹持盘的外径端通过铆钉连接波形片，所述波形片的一端通过铆钉连接夹持盘，波形片的另一端通过摩擦片铆钉连接摩擦片。

所述摩擦片铆钉顶部设有随形于波形片横截面积的孔。

本实用新型同现有技术相比，具有结构新颖、简单、实用，使用方便快捷的特点；扁型限位铆钉的装配使得扭转角度加大，从而增加了装弹簧的空间，可以更好的解决汽车行驶的噪音问题；扁形限位铆钉的刚度小，不易与弹簧之间产生磨损，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的左视图。

图2为本实用新型的俯视图。

参见图1～图2，其中，1是摩擦片铆钉，2是摩擦片，3是波形片，4是铆钉，5是夹持盘，6是弹簧，7是另一盘毂，8是阻尼片，9是另一夹持盘，10是阻尼弹簧片，11是扁平限位铆钉，12是盘毂，13是垫片，14是另一阻尼片，15是驱动盘。

具体实施方式

实施例一：

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图2，所示，一种大扭转角度结构的从动盘总成，包括摩擦片铆钉1，摩擦片2，波形片3，铆钉4，夹持盘5，弹簧6，另一盘毂7，阻尼片8，另一夹持盘9，阻尼弹簧片10，扁平限位铆钉11，盘毂12，垫片13，另一阻尼片14，驱动盘15。所述盘毂12呈圆形，盘毂12外侧套有另一盘毂7，所述另一盘毂7外侧面中部凸起，另一盘毂7凸起处连接驱动盘15，另一盘毂7外侧面底端连接夹持盘5，另一盘毂7外侧面顶端连接另一夹持盘9，所述夹持盘5的内径端连接另一盘毂7的外侧面底端，夹持盘6的外径端设有扁平限位铆钉11，所述扁平限位铆钉11穿过驱动盘15连接另一夹持盘9的外径端。

所述夹持盘5的内径端与驱动盘15的内径端之间设有阻尼片8，所述另一夹持盘9的内径端与驱动盘15的内径端之间设有另一阻尼片14，另一夹持盘9的内径端与另一阻尼片14之间设有若干阻尼弹簧片10，另一夹持盘9的内径端与另一盘毂7的外侧面上端之间设有垫片13。

所述夹持盘5与另一夹持盘9的内径与外径中心处设有弹簧6，所述弹簧6卡在夹持盘5与另一夹持盘9之间。

所述夹持盘5的外径端通过铆钉4连接波形片3，所述波形片3的一端通过铆钉4连接夹持盘5，波形片3的另一端通过摩擦片铆钉1连接摩擦片2。所述摩擦片铆钉1顶部设有随形于波形片3横截面积的孔。

使用时，扁平限位铆钉16把第三夹持盘21及第四夹持盘22铆接在一起，由于扁平限位铆钉16更靠近外圆，这样可以有更多的空间来布置弹簧6，从而提供更大的转角及更低的刚度。