[实用新型]自行车齿盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车零件，特别是涉及一种可使传动更为顺畅、良好，而且也可大幅降低落链的情形发生的自行车齿盘。

背景技术

一般现有习知的自行车齿盘结构，如发明人早期申请的公告第M243426号专利所示，其主要是在齿盘的至少一侧盘面上形成外突状，且该外突状的周围对应至少链齿的根部处是形成外凸弧状的支持部，该支持部可与链条内链片的内弧度呈凹凸相对。如此，便可通过该支持部来支持内链片下侧呈凹入弧度位置，使该齿盘与链条的内弧处增加有效的接触面积，以降低磨耗速度，增强刚性而支持链条传动时的刚性及强度，让链条咬合时更不容易脱链，以确保良好可靠的传动效能。

然而，经过发明人长时间以来的测验及实际使用操作，发现其仍存在着以下的诸多问题：

1、该现有习知自行车齿盘的支持部是仅供支持在内链片的下侧，其并无法支持到外链片的下侧，因此该外链片的下侧是呈悬空在齿盘外的状态而未受到任何的支持，因而会使整个链条易在外链片处产生扭转、扭曲的应力，进而增加其与链齿的损磨，而且也很容易因此发生落链的情形，进而会影响其传动效能。

2、该现有习知自行车齿盘主要是供链条绕设在其半边以与其多个链齿相互咬合来产生传动的目的，但是齿盘的每一链齿及链条的每一节在制作时皆或多或少的存在着一些公差，而且该链条在传动时，其开始与齿盘咬合处向外延伸的部分并非理想的呈直线紧绷状态，而是受重力吸引而呈下垂弧形状态，因此其与转动的齿盘的链齿开始咬合处，便时常会发生干涉的情形，而如此干涉虽然微小但在传动过程当中常会让使用者踩踏踏板时觉得不顺畅。

3、该现有习知自行车齿盘的多个链齿的厚度皆为一样，其厚度是以可以嵌入该链条的窄链孔而不会具有大间隙为准。因此，当该链齿嵌入该链条的宽链孔中时，该链齿与该宽链孔两侧的外链片间便会形成非常大的间隙，如此当该齿盘在带动该链条时便会大幅减弱其传动张力，而且该宽链孔处的链条也会因间隙过大而易在该链齿上横向滑移，所以便很容易发生落链的情形。尤其是，自行车行进在山地或其它凹凸不平的地形时，其导致落链的情形更是严重。

4、一般链条的宽链孔是具有较大的空间，所以容易卡设泥土……等杂质。尤其是，该现有习知自行车齿盘由于其链齿与该链条的宽链孔之间会产生较大的间隙，所以其中卡设的泥土……等杂质如不马上排除，则其不但会造成链条或链齿的磨损，而且更是会影响到齿盘与链条的传动效果。

有鉴于上述现有的自行车齿盘存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自行车齿盘，能够改进一般现有的自行车齿盘，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有习知的自行车齿盘存在的传动较不良好、传动不顺畅、易发生落链的情形及链条中易卡设杂质等问题，而提供一种新型结构的自行车齿盘，所要解决的技术问题是使其改进一般现有的自行车齿盘，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的自行车齿盘，包括盘体及多个凸齿。其中，该盘体的外周面对应链条的链孔处分别形成有多个凸齿形成部。在其至少一侧的盘面上具有较小外径的凸部，该凸部的周围形成可供与该链条内、外链片的下侧边对应嵌合的波浪状。多个凸齿设在该多个凸齿形成部上，该多个凸齿是由多个第一凸齿、多个第二凸齿及至少一个以上的奇数个第三凸齿所组成。该多个第一凸齿的数量为偶数，其齿面上具有凸块，该凸块的上沿延伸到齿端面，使该多个第一凸齿能嵌入该链条的宽链孔中而两者之间也不会有大间隙。该多个第二凸齿及该第三凸齿是与该多个第一凸齿形成交错设置，该多个第二凸齿的数量为奇数，且其能嵌入该链条的窄链孔中而两者之间不会有大间隙。该第三凸齿具有较短长度，且能对应嵌入链条的窄链孔中而不会对链条产生干涉。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的自行车齿盘，其中所述的第一凸齿凸块的下沿与凸部的周围之间形成排污沟。

前述的自行车齿盘，其中所述的凸部与每一凸齿成形部的交接处分别设有贯穿的排污孔。

前述的自行车齿盘，其中所述的多个第一凸齿的前、后侧齿面上分别具有凸块。

前述的自行车齿盘，其中所述的两凸块的宽度是小于第一凸齿的两齿边之间的宽度。

前述的自行车齿盘，其中所述的第三凸齿的长度为仅能插入至该窄链孔一半以下的深度。