[实用新型]一种声屏障用解耦胶条

说明书

技术领域

本实用新型涉及声屏障隔音技术领域，更具体地讲，涉及一种声屏障用解耦胶条。

背景技术

声屏障是用于吸收和隔离噪声源直达声的传播，在噪声源与接受者之间设置的吸声和隔声屏蔽系统，它使接收者被置于声影区内，对其中噪声的传播有较好的隔离效果。

声屏障通常包括由多个结构相同的吸隔声单元连接而成，吸隔声单元包括面板、背板、吸隔声组件，隔吸声组件安装在面板与背板所组成的空腔内，隔吸声单元左右两端扣合在型钢立柱内，隔吸声单元左右两端卡接在型钢立柱内，上下吸隔声单元之间通过接触面所形成的凹凸折边相扣合，声屏障本体的下端置于底座上，使用中在外界力的作用下（尤其是风力），主要部分的隔吸声单元会产生晃动，底部连接件与底座之间会产生碰撞及摩擦，会产生新的噪音同时影响相关部件的使用寿命，另外噪音还很容易透过吸隔声单元底部与底座之间的结合面间隙，影响吸声效果，同时，列车通过的振动也容易通过底座向上传递到声屏障板引起板的共振。

中国专利文献CN202247726U公开了一种用于高速铁路的隔音密封条，其主要技术特点是在密封条内设有通孔，密封条两面设有隔音槽，隔音槽为矩齿结构。本实用新型结构简单，制造成本低廉，实验证明本实用新型生产的产品使用后可以有效的降低噪音，可以降低3dB以上，与传统降噪装置相比，安装方便，降低噪音效果明显。但是上述文献中的密封条的凸起部与水平翼部之间在长期外力的作用下易出现拉扯脱离，影响密封条的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，延长胶条的使用寿命，本实用新型提供了一种声屏障用解耦胶条。

所述技术方案如下：

一种声屏障用解耦胶条，所述解耦胶条的中部形成一凸起部，其两端分别形成一水平翼部，所述水平翼部的下端面成型有多个间隔设置的隔音槽，所述凸起部包括上贴合板、下贴合板及位于所述上贴合板和下贴合板之间的多个隔板，所述的多个隔板与所述的上贴合板、下贴合板形成多个三角形网状通孔。

所述的多个隔板中的每个隔板均与所述的上贴合板、下贴合板连接，两两相邻的隔板分别与所述上贴合板和下贴合板中的其一贴合板形成交错设置的三角形网状通孔。

所述的三角形网状通孔均为等腰三角形结构。

所述下贴合板的下端面与所述水平翼部的下端面处于同一水平面上。

所述隔音槽的槽宽大于两相邻所述隔音槽之间的槽间距。

位于所述凸起部一侧的水平翼部的下端面处设有3-4个所述的隔音槽，位于所述凸起部另一侧的水平翼部的下端面处设有2-3个所述的隔音槽。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型通过在凸起部中形成多个三角形网状通孔，增强了整个胶条的强度，也增强了胶条的缓冲振动能力；同时，凸起部中的上贴合板和下贴合板分别与两侧的水平翼部形成一个整体，凸起部与水平翼部不易拉扯破裂，其使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提供的声屏障用解耦胶条立体结构示意图；

图2是图1中的声屏障用解耦胶条截面结构示意图。

图中：

1-凸起部，11-上贴合板，12-下贴合板，13-隔板；2--水平翼部，21-隔音槽；3-三角形网状通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1和图2结构所示，本实用新型提供了一种声屏障用解耦胶条，解耦胶条的中部形成一凸起部1，其两端分别形成一水平翼部2，水平翼部2的下端面成型有多个间隔设置的隔音槽21。其中的凸起部1包括上贴合板11、下贴合板12及位于上贴合板11和下贴合板12之间的多个隔板13，多个隔板13与上贴合板11、下贴合板12形成多个三角形网状通孔3。

多个隔板13中的每个隔板均与上贴合板11、下贴合板12连接，两两相邻的隔板13分别与上贴合板11和下贴合板12中的其一贴合板形成交错设置的三角形网状通孔3，如图2所示，相邻两个三角形网状通孔3拼接后形成平行四边形结构。