[实用新型]一种用于免拆卸清除汽车发动机积碳的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自动除碳设备，特别涉及一种用于免拆卸清除汽车发动机积碳的装置。

背景技术

随着经济的发展和汽车制造业的进步，家庭乘用车以及各种商用车都得到了大规模的普及。汽车用户为了得到更好的回报或者为了提高汽车的运行性能，都比较注重汽车的日常养护。众所周知，由于燃料纯净度等原因，运行一定时间的汽车发动机会产生诸如积碳之类的垃圾，此类垃圾将抑制汽车发动机的动力输出，不但浪费能源，而且使汽车不能充分发挥其性能。

目前使用的发动机除碳方式主要利用了氢氧催化原理、富氧燃烧原理、水氢循环原理等，对汽车发动机内部以及相关附件进行积碳清除。如目前4S店常用的氢氧催化式汽车引擎除碳设备，通过水电解产生氢氧超微分子，经专用管路输送至汽车进气岐管中通入到汽车引擎内，在点火之前，由于氢气很轻，氢气分子会渗透于发动机内部的各个角落，火花塞点火后，氢气与氧气、空气、燃油、积碳一起充分燃烧。由于氢氧燃烧后生成少量水蒸汽，水蒸汽会进一步滋润内部各个角落的积碳，积碳组织会不断地由致密变得疏松、由厚变薄，直至全部被烧掉。

但是，氢气极易燃烧，当聚集到一定量时容易产生爆炸等危险；通过水蒸气滋润积碳从而使积碳疏松烧掉耗时长，并难以判断何时清除完全；积碳由于其特有的吸附性，通过简单的表面灼烧难以彻底清除；而且目前4S店常用的氢氧催化式汽车引擎除碳设备操作困难，耗时耗电，效率低下。这些弊端，导致现用的汽车发动机自动除碳设备效率低、危险、操作困难、成本高并伴有污染，经济效益和社会效益低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题为：针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供安全、便捷、快速、彻底、操作成本低、节能环保的一种用于免拆卸清除汽车发动机积碳的装置。

本实用新型是这样设计的：一种用于免拆卸清除汽车发动机积碳的装置，包括外壳体、除碳液雾化系统、臭氧发生系统和雾化液高能裂解系统。

所述的外壳体，包括铁外箱体、控制装置、铁外箱体主排雾口、铁外箱体副排雾口、铁外箱体加液口；所述控制装置、铁外箱体主排雾口、铁外箱体副排雾口和铁外箱体加液口安装于铁外箱体顶部，铁外箱体排液口安装于箱体后侧底部；

所述的除碳液雾化系统，包括外置高频雾化发生装置，所述的外置高频雾化发生装置，包括主排雾口、副排雾口、加液口、雾化发生器、固定底座、排液口；所述的主排雾口、副排雾口和加液口安装于外置高频雾化发生装置的顶部，排液口安装于外置高频雾化发生装置的外侧壁底部，主排雾口、加液口和排液口分别与外壳体的铁外箱体主排雾口、铁外箱体加液口和铁外箱排液口通过导管连接；所述的雾化发生器安装于外置高频雾化发生装置的底部；所述的固定底座安装于外置高频雾化发生装置的底部，并和外壳体底部连接。

所述的臭氧发生系统，包括臭氧发生装置，所述的臭氧发生装置顶部安装有臭氧发生装置出口，臭氧发生装置出口与外壳体的铁外箱体臭氧发生装置出口通过导管连接。

所述的雾化液高能裂解系统，包括热能离子转化器和高频离子加速器，所述的热能离子转化器两端安装有热能离子转化器出口和热能离子转化器入口，热能离子转化器入口与外置高频雾化发生装置的副排雾口通过导管连接；所述的高频离子加速器两端安装有高频离子加速器入口和高频离子加速器出口，高频离子加速器入口与热能离子转化器出口通过导管连接，高频离子加速器出口与外壳体的铁外箱体副排雾口通过导管连接。

所述的外置高频雾化发生装置数量为至少一个或者一个以上。所述的铁外箱体的底部安装有4只脚轮。所述的控制装置上安装有定时器开关、电源开关和雾量调节开关。所述的外置高频雾化发生装置外侧壁上端安装排雾风扇。所述的外置高频雾化发生装置内侧壁上安装有两只液位传感器。所述的雾化发生器数量为至少两个或者两个以上。所述的雾化发生器底部安装有散热风扇。所述的热能离子转化器安装有陶瓷加热器。所述的外壳体侧面安装有电源变换器，将220V交流变直流36V和12V输出的电源，分别给雾化发生器和风扇提供电源。