[实用新型]一种降低变形程度的安全带高度调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带工作机构，更具体的说，它涉及一种降低变形程度的安全带高度调节器。

背景技术

    汽车上的安全带性能必须符合GB14166《机动车成年乘员用安全带和约束系统》里4.4.1规定的安全带动态试验要求，厂家为了降低成本，并未在安全带高度调节器的固定支架上过多采用强化结构，总体呈扁平板条状，抗弯性能不强，因此现有的限力式三点式安全带在试验时，结果虽能满足法规要求，但在试验过程中常会出现固定支架因强度不够而局部变形的情况，容易导致高度调节器上的安全带导向环位置发生移动，由于这种不稳定，容易导致安全带在约束人体向前运动过程中出现人体单侧前移量过大，人体严重偏转的情况，在试验中表现为安全带从肩部滑落。公开号为CN203093985U的实用新型于2013年7月31日公开了一种汽车安全带高度调节器，包括导轨，该导轨上开设有若干锁止孔；滑动地安设于所述导轨上的托板组件，该托板组件上插设有与锁止孔相适配的锁止销；滑动地安设于托板组件上的释锁按钮；用于驱动锁止销进入锁止孔的销弹簧；所述锁止销上分布有至少两组滑推件，每组滑推件的数量为两个，且同一组中两滑推件对称分布在锁止销两侧；所述释锁按钮设有与各个滑推件相配合的斜契面。本实用新型中，锁止销上滑推件的组数得到了增加，且每组中均有两个对称的滑推件与斜契按钮紧密配合，保证锁止销两侧的滑推件同时受斜契按钮的斜契面进行滑动顶推，不仅提高了滑推件运动时的稳定性，而且提高锁止销运动时的稳定性。但该实用新型中的导轨仍是常规的扁平形状，抗弯性能不强。

实用新型内容

现有的安全带高度调节器中的固定支架上没有特别的加强结构，容易弯曲变形，为克服这一缺陷，本实用新型提供了一种带有抗弯加强结构，抗弯性能强的降低变形程度的安全带高度调节器。

本实用新型的技术方案是：一种降低变形程度的安全带高度调节器，包括固定支架和滑动连接在固定支架上的滑块，固定支架上沿轴向设有抗弯加强结构。抗弯加强结构可以提高固定支架的抗弯性能，在安全带高度调节器受强拉力作用时降低变形程度，确保整个安全带系统能正常可靠地工作。

作为优选，固定支架中部扁平，两侧凸起，所述的抗弯加强结构为板条加强筋，板条加强筋固连在固定支架上且与固定支架中部平面垂直。对于平板状结构，沿厚度方向施加外力最容易造成物体顺着外力方向弯曲，而沿宽度方向施加外力则不容易造成外力方向上的弯曲，常规的固定支架大致为扁平结构，在受较大外力作用时极易沿厚度方向弯曲变形，通过设置板条加强筋，可以利用板条加强筋宽度方向上的抗弯曲强度形成较强的阻抗作用，阻止固定支架弯曲变形。

作为优选，板条加强筋与固定支架焊接。以现有的加工工艺，将单层结构的板条加强筋垂直固定在固定支架上，铸造和焊接是最可行的技术手段，而相对而言，焊接在实施难度和成本方面具有明显优势。

作为另选，所述的抗弯加强结构为一与固定支架一体成型的凸起段，凸起段的横断面呈“几”字形。凸起段提高了固定支架厚度方向上的机械强度，同样可以取得加强固定支架抗弯性能、降低变形程度的效果。

作为优选，所述抗弯加强结构位于居中位于固定支架两端之间，且所述抗弯加强结构的轴向长度为固定支架总长度的50%至80%。实验表明，固定支架发生弯曲变形时，弯曲点都在固定支架中部附近而非两端附近，因此，抗弯加强结构覆盖重点部位，既确保效能，又节省材料或降低加工难度。

作为优选，滑块两侧与固定支架两侧滑动卡接，滑块顶部设有可容抗弯加强结构通过的过槽。抗弯加强结构高出于固定支架，滑块上设置过槽可以在滑动时避开抗弯加强结构的阻挡，同时又可控制滑块总体高度。

本实用新型的有益效果是：

提高安全带高度调节器结构强度，减轻安全带高度调节器的变形，避免出现因安全带高度调节器的较大运动变形而导致安全带不能有效约束人体的情况，防止在发生碰撞事故时人体出现过大的偏转，真正降低人体伤害，保护乘员安全。

附图说明

    图1为本实用新型的一种展开时的结构示意图；

图2为本实用新型中固定支架与滑块配合的一种横断面示意图；

图3为本实用新型中固定支架与滑块配合的另一种横断面示意图。

图中，1-固定支架，2-滑块，3-板条加强筋，4-过槽，5-凸起段。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：