[实用新型]一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁站台屏蔽门技术领域，具体涉及一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置。 

背景技术

随着城市规模的快速发展，地铁交通能够方便人们的出行，人们在等地铁时，需要不小心掉入地铁轨道内，十分危险，为了提高地铁站台的安全性能，地铁站台屏蔽门得到了广泛的应用，但是，现有的地铁站台屏蔽门闭装置，基本采用电磁铁带动锁销上、下直线运动，电磁铁工作将锁销落下，即滑动门锁闭状态；电磁铁工作将锁销抬起，滑动门打开状态，但是，此种结构承受封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力不大，结构不可靠，容易失效，存在安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是克服现有的地铁站台屏蔽门电动锁结构，承受封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力不大，结构不可靠，容易失效，存在安全隐患的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：电动锁闭装置安装在地铁站台屏蔽门的上方，包括锁座组件、电磁铁驱动机构、棘爪同步轮、第一扭簧组件、锁轴、棘爪组件、第二扭簧组件、锁叉、左滚轮组件和右滚轮组件，所述锁座组件安装在屏蔽门门机导轨上，所述电磁铁驱动机构固定在锁座组件的内侧，且电磁铁驱动机构的引出端通过连接销轴与棘爪同步轮相连接，所述棘爪同步轮上设有同步轴，所述同步轴将棘爪组件、第二扭簧组件连接在一起；所述锁轴与第一扭簧组件相连接，并固定在锁座组件上，所述锁叉安装在锁轴的前端，所述锁叉上设有对称分布的用于卡住左滚轮组件和右滚轮组件的缺口，所述左滚轮组件和右滚轮组件下方安装有地铁站台滑动门，所述锁叉上还设有用于卡接棘爪组件的卡槽，所述电磁铁驱动机构驱动第二扭簧组件控制棘爪组件脱开或者卡紧锁叉，所述第一扭簧组件驱动锁轴控制锁叉旋转，使左滚轮组件和右滚轮组件滑入或者脱离锁叉上的缺口。

前述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：还包括锁到位检测开关组件，所述锁到位检测开关组件固定在锁座组件上，并与棘爪同步轮相接触，用于检测棘爪同步轮的旋转角度是否到位。 

前述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：还包括手动解锁装置，所述手动解锁装置的一侧与地铁站台屏蔽门上的手动锁相连接，另一侧通过第三扭簧组件固定到锁座组件上，所述手动解锁装置的上方设有手动解锁检测开关组件，所述手动解锁检测开关组件固定在锁座组件上，并与棘爪组件相接触，用于检测手动锁是否旋转到位。 

前述的一种地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，其特征在于：所述左滚轮组件、右滚轮组件通过位于各自下方的左侧携门架、右侧携门架与地铁站台滑动门固定连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置，采用电磁铁驱动机构驱动棘爪同步轮，同步棘爪组件脱开锁叉，锁叉在扭簧组件回复力的作用下，旋转一定的角度，使滚轮组件脱离锁叉，从而滑动门打开，滚轮组件滑入锁叉，即滑动门关闭，为防止意外发生，设有手动解锁装置，设有锁到位检测开关组件、手动解锁检测开关组件，便于检查电动锁闭或开启十分到位，方便维修，此种电动锁结构，位于地铁站台屏蔽门的上方，能承载封闭式屏蔽门的活塞风压和乘客挤压力，结构可靠，容易实现，具有良好的应用前景。 

附图说明

图1是本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置的结构示意图。 

图2是本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置的底视图。 

图3是本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置的正视图。 

图4是本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置的右侧剖视图。 

图5是本实用新型的地铁站台屏蔽门电动锁闭装置的俯视图。 

附图标记含义如下： 

1：锁座组件；2：电磁铁驱动机构；3：连接销轴；4：棘爪同步轮；5：第一扭簧组件；6: 锁轴；7：同步轴；8：棘爪组件；9：第二扭簧组件；10：锁叉；11：左滚轮组件；12：右滚轮组件；13：手动解锁装置；14：第三扭簧组件；15：锁到位检测开关组件；16：手动解锁检测开关组件；17：左侧携门架；18：右侧携门架；19：手动锁。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。