[实用新型]一种三代轮毂轴承传感器座拆除工装

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，涉及三代轮毂轴承装配过程中ABS（汽车防抱死制动系统）信号及轮速传感器与齿圈间隙不良时返工返修过程的传感器座的无损拆除。

背景技术

三代汽车轮毂轴承（使用在轿车后轮）一般装有传感器座及传感器齿圈，传感器座起固定轮速传感器与齿圈相对位置及密封保护作用。在装配过程中常出现ABS信号不良或是轮速传感器头与齿圈间隙不良两种状况。

传统的传感器座拆除方式使用台虎钳将三代轮毂轴承外法兰锁住，通过敲击螺丝刀将传感器座凿出配合面，在拆除过程中传感器座表面出现损伤，且轴承外法兰基圆由于受侧向力冲击挤压导致此处变形成椭圆状，造成该处尺寸及椭圆度超差，与转向节无法正常装配。为了不影响产品正常装机，就需要对此处尺寸进行返修及检测（传感器座也将报废），这样的话会增加产品的制造成本，而且作业效率极低。

为了解决这一问题将传统的拆除传感器座拆除方式进行改进，设计专用工装，使用压力机加压用反作用力的方式使轴承与传感器座脱离，能够有效避免轴承损伤变形无法正常装机的问题，且极大的提高了返工作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三代轮毂轴承传感器座拆除工装，一方面提高因ABS信号不良或是轮速传感器头与齿圈间隙不良的产品返工返修效率，另一方面改善三代轮毂轴承拆除传感器时造成的成本浪费（传感器座报废）及产品无法正常装机的问题。

为解决上述问题，达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种三代轮毂轴承传感器座拆除工装，从上到下依次设有压力机、承压板、拆具垫板、拆具底座；

所述承压板为一水平板，下底面设有四根呈四边形分布的承压柱；

所述拆具垫板水平搁置在拆具底座上，拆具垫板上设有四个与所述承压柱直径和位置相对应的孔，拆具垫板上还设有一螺栓，螺栓的位置与待拆除三代轮毂轴承传感器座上的螺孔相对应。

所述拆具底座呈U型，包括两侧用于支撑拆具垫板的支架和底部用于承接轴承的底板，底板上设置泡沫。

优选地，本工装还可设置一承压环，套于三代轮毂轴承外法兰上，用于承受承压柱传递的压力，保护法兰。

使用时，用螺栓将传感器座连同轴承一同固定在拆具垫板上，将固定好的拆具垫板与轴承放置在拆具底座上，启动压力机下压，经承压板传导，传感器盖与轴承分离。

使用本实用新型的工装进行拆除传感器座，可从根本上解决三代轮毂轴承装配过程中ABS（汽车防抱死制动系统）信号及轮速传感器与齿圈间隙不良时返工返修过程的传感器座的无损拆除，避免了在返工过程中出现的产品二次损伤、二次返修等问题的产生。

附图说明

图1为本实用新型的三代轮毂轴承传感器座拆除工装的工作示意图。

具体实施方式

实施例：

如图2所示，本实用新型的三代轮毂轴承传感器座拆除工装从上到下依次设有压力机100、承压板200、拆具垫板300、拆具底座400；

承压板为一水平板，下底面设有四根呈四边形分布的承压柱201；

拆具垫板水平搁置在拆具底座上，拆具垫板上设有四个与承压柱直径和位置相对应的孔301，拆具垫板上还设有一螺栓302，螺栓302的位置与待拆除三代轮毂轴承传感器座A上的螺孔A1相对应。

拆具底座呈U型，包括两侧用于支撑拆具垫板的支架401和底部用于承接轴承的底板402，底板上设置泡沫403。

承压环500套于三代轮毂轴承外法兰B上。

本实施例中的三代轮毂轴承传感器座拆除工装能够有效的防止对传感器座及轴承的损伤，从而可以避免将传感器座报废以及对轴承进行的返修及后期检验工序；总的来说，既提高了产品返工效率，又降低了返工过程中的不必要的浪费，就整体而言，从生产上降低了产品的加工制造成本，提高了产品的利润。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应该局限于该实施例所公开的内容。所以凡是不脱离本实用新型所公开的原理下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。