[实用新型]一种新型减速机

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种升降机专用减速机，特别是涉及一种新型减速机。

(二)背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，现有的升降机专用减速机采用可调整轴承对齿轮进行固定，这种可调整轴承因为齿轮齿形的限制使得齿轮调整困难，安装不便，长期使用造成磨损而导致噪音大。因此，有必要对现有的升降机专用减速机进行改进，使其将齿轮改成NIMO钢材，采用渗碳淬火工艺，改变原来的渗氮工艺，增加硬度以及抗磨性，解决采用渗氮工艺钢材的成本高，耐磨性差的缺点，将可调整轴承改成平推轴承，实现了调整方便、减少噪音和降低生产成本。

(三)实用新型内容

为了克服现有升降机专用减速机的不足之处，本实用新型提供了一种新型减速机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本方案的一种新型减速机，包括主机壳，所述主机壳的一侧设置有输入连轴端；所述输入连轴端与主机壳内的输入轴相连接；所述输入轴与主减速轮相啮合；所述主减速轮上设置有传动伞齿轮；所述传动伞齿轮与从动伞齿轮相啮合；所述从动伞齿轮与主机壳外部的输出齿轮相连接；所述主减速轮和从动伞齿轮分别通过平推轴承与主机壳相固定。

进一步，所述输入轴、主减速轮、传动伞齿轮和从动伞齿轮的外表面设置有采用渗碳工艺的NIMO钢材层。

本实用新型的有益之处在于：避免了因为齿形限制和长期使用而出现的磨损、噪音和漏油等问题，实现了降低成本，减少噪音，安装便利，调整方便等。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-主机壳，21-传动伞齿轮，22-从动伞齿轮，3-输出伞齿轮，4-输入连轴端，5-主减速轮，6-平推轴承，7-输入轴。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。

如图1的一种新型减速机，包括主机壳1，所述主机壳1的一侧设置有输入连轴端4；所述输入连轴端4与主机壳1内的输入轴7相连接；所述输入轴7与主减速轮5相啮合；所述主减速轮5上设置有传动伞齿轮21；所述传动伞齿轮21与从动伞齿轮22相啮合；所述从动伞齿轮22与主机壳1外部的输出齿轮3相连接；所述主减速轮5和从动伞齿轮22分别通过平推轴承6与主机壳1相固定；所述输入轴7、主减速轮5、传动伞齿轮21和从动伞齿轮22的外表面设置有采用渗碳工艺的NIMO钢材层。

本实例的工作过程：在使用本实用新型的时候，首先，外部电机通过输入连轴端4与主机壳1相连接，动力通过输入轴7传输至主减速轮5；然后，主减速轮5上的传动伞齿轮21将动力传输至从动伞齿轮22；通过传动伞齿轮21和从动伞齿轮22的啮合，动力实现了减速和变向，最后，动力通过与从动伞齿轮22相连接的输出齿轮3传出。由于将齿轮改成NIMO钢材，采用渗碳淬火工艺，改变原来的渗氮工艺，增加硬度以及抗磨性，解决采用渗氮工艺钢材的成本高，耐磨性差的缺点，将可调整轴承改成平推轴承，实现了调整方便和减少噪音。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。