[实用新型]一种建筑升降机专用减速机

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种减速机，特别是涉及一种建筑升降机专用减速机。 

(二)背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，因为蜗杆减速机造价低廉，维修方便而广泛使用。现有的减速机采用可调整轴承对齿轮进行固定，这种可调整轴承因为齿轮齿形的限制使得齿轮调整困难，安装不便，长期使用造成磨损而导致噪音大。因此，有必要对现有的升降机专用减速机进行改进，使其将蜗杆改成NIMO钢材，采用渗碳淬火工艺，改变原来的渗氮工艺，增加硬度以及抗磨性，解决采用渗氮工艺钢材的成本高，耐磨性差的缺点，将可调整轴承改成平推轴承，实现了调整方便、减少噪音和降低生产成本。 

(三)实用新型内容

为了克服现有升降机的不足之处，本实用新型提供了一种建筑升降机专用减速机。 

本实用新型的技术方案是这样实现的： 

本方案的一种建筑升降机专用减速机，包括主机壳，所述主机壳与输入连轴端相连接；所述输入连轴端与主机壳内的蜗杆相连接；所述蜗杆通过平推轴承与主机壳相连接；所述平推轴承与主机壳外部的冷却风扇相连接；所述冷却风扇的外部设置有保护罩；所述蜗杆与主机壳内的减速齿轮相啮合；所述减速齿轮与主机壳外部的输出齿轮相连接。 

进一步，所述蜗杆的外表面设置有采用渗碳工艺的NIMO钢材层。 

本实用新型的有益之处在于：将原有的调整轴承改为了平推轴承，避免了因为齿形限制而导致的调整困难，长期磨损而导致的噪音大等问题。 

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

其中：1-主机壳，2-输出齿轮，3-减速齿轮，4-输入连轴端，5-蜗杆，6-平推轴承，7-冷却风扇，8-保护罩。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。 

如图1的一种建筑升降机专用减速机，包括主机壳1，所述主机壳1与输入连轴端4相连接；所述输入连轴端4与主机壳1内的蜗杆5相连接；所述蜗杆5通过平推轴承6与主机壳1相连接；所述平推轴承6与主机壳1外部的冷却风扇7相连接；所述冷却风扇7的外部设置有保护罩8；所述蜗杆5与主机壳1内的减速齿轮3相啮合；所述减速齿轮3与主机壳1外部的输出齿轮2相连接；所述蜗杆5的外表面设置有采用渗碳工艺的NIMO钢材层。 

本实例的工作过程：在使用本实用新型的时候，首先，电机与输入连轴端4相连接，通过输入连轴端4将动力传入，然后，动力传递至蜗杆5，通过蜗杆5和减速齿轮3的啮合实现了动力的减速和变向，采用平推轴承6对蜗杆5进行固定，同时将蜗杆5的材质变为采用渗碳工艺的NIMO钢材，使得蜗杆5工作的时候更加稳定，减少摩擦与噪音，实现减速后的动力通过输出齿轮2传出，最后，冷却风扇7对主机壳1内部进行冷却降温，避免因为长时间摩擦而造成的钢材受热变形。 

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。