[实用新型]一种制备汽车左纵梁隔板的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件制造设备领域，特别涉及一种制备汽车左纵梁隔板的模具。

背景技术

现有的汽车左纵梁隔板的模具和工艺中，各汽车左纵梁隔板在料带上采用两边连料的方式设计，而在成形上采用固定成形。两边连料的方式一是废料比较多，造成材料浪费和成本增加；二是，需要两次切边，工艺和模具相对比较复杂，增加了设备成本。固定成形中，下模固定，将料带撑起，然后上模下压成形，这种成形方式的成形不稳定，不同批次甚至同批次的产品的精度不好，影响生产质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车左纵梁隔板模具废料比较多的问题，提供一种结构改进的模具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种制备汽车左纵梁隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中间连料设计，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组、上切边弯折模组、上成形模组、上整形模、上冲孔侧冲模组和上切断模；下模板上设置有：与所述上模板上的上冲孔切边模组相对应的下冲孔切边模组、与所述上模板上的上切边弯折模组相对应的下切边弯折模组、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上整形模相对应的下整形模、与所述上模板上的上冲孔侧冲模组相对应的下侧冲冲孔模组、和与所述上模板上的上切断模相对应的下切断模。

优选地，上成形模组包括连续设计的上预成形模和上成形模；相对应的，下成形模组包括连续设计的下预成形模和下成形模。

优选地，上冲孔侧冲模组和上切断模之间设计有空步模。

因此，本实用新型有益效果在于：本实用新型的制备汽车左纵梁隔板的模具采用中间连料的设计，与现有的两边连料的方式相比，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本，为大规模的工业化生产奠定了基础。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中上模板的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中下模板的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中加工料带的结构示意图。

附图标记说明：

上冲孔切边模组1、上切边弯折模组2、上整形模3、上冲孔侧冲模组4、上切断模5、下冲孔切边模组6、下切边弯折模组7、下整形模8、下侧冲冲孔模组9、下切断模10、上预成形模11、上成形模12、下预成形模13和下成形模14。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的目的，现附较佳实施例以详细说明如下，本实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

本实用新型的制备汽车左纵梁隔板模具采用中间连料设计，包括相互配合的上模板和下模板，上模板如图1所示，下模板如图2所示，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组1、上切边弯折模组2、上成形模组、上整形模3、上冲孔侧冲模组4和上切断模5；下模板上设置有：与所述上模板上的上冲孔切边模组1相对应的下冲孔切边模组6、与所述上模板上的上切边弯折模组2相对应的下切边弯折模组7、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上整形模3相对应的下整形模8、与所述上模板上的上冲孔侧冲模组4相对应的下侧冲冲孔模组9、和与所述上模板上的上切断模5相对应的下切断模10。上成形模组包括连续设计的上预成形模11和上成形模12；相对应地，下成形模组包括连续设计的下预成形模13和下成形模14。上冲孔侧冲模组4和上切断模5之间设置有空步模。

使用时，料带如图3所示，在送料装置的驱动力下进入本实用新型的模具，经过冲孔、切边、弯折、成形等多道程序后获得本实用新型的左纵梁隔板。本实用新型的模具采用中间连料设计，大大节约了原材料，同时，也节省了工艺流程，简化了模具结构，节约了产品的生产成本。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。