[实用新型]一种误踩油门踏板辅助制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能自动识别错误操作并主动刹车的误踩油门踏板辅助制动装置。 

背景技术

目前，公知的机动车油门踏板只具备单一的加速功能，当驾驶员错误操作时，没有判断、纠错功能，导致在实际使用中发生意外。一些公开了的专利提供了一些解决方案，如2011201858454号专利。采用的是把油门踏板和联动装置都分别直接安装在机动车的底盘上，并给油门踏板增设一个行程的方式来解决问题，存在着容易误启动的问题。 

发明内容

本实用新型提供一种误踩油门踏板辅助制动装置，该装置不仅可以在维持现有油门踏板主体结构不变的情况下，做到一定要误踩油门踏板才会辅助制动，还能自动选择在安全的情况下开启辅助制动功能。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：把油门踏板直接安装在联动装置的油门踏板摆臂上，并给联动装置增设一个启动阻力机构和一个锁止机构。 

启动阻力机构是一种宝塔型金属弹簧，其支撑力大于油门踏板加速时的踩踏阻力。 

锁止机构是一种电磁阀机构，安装在锁止孔上，不通电时其铁芯弹出，插入锁止孔中，阻止联动装置摆动，通电后其铁芯缩回在阀体内，不插入锁止孔中，联动装置可以摆动。锁止机构也可以是一种电机驱动的机构，安装在锁止孔上，其螺旋杆安装在电机轴上，电机转动推出螺旋杆时，螺旋杆插入锁止孔中，阻止联动装置摆动，电机反向转动缩回螺旋杆时，螺旋杆从锁止孔中退出，联动装置可以摆动。 

本实用新型的有益效果是：在不用改变现有油门踏板主体结构的情况下给机动车增加了一种误踩油门踏板辅助制动的功能。启动阻力机构和锁止机构的设置能有效的保障辅助制动功能在安全的情况下实施。 

附图说明

图1是工作原理图： 

图中1.油门踏板、2.油门踏板摆臂、3.启动阻力弹簧、4.锁止电磁阀、5.继电器、7.刹车踏板摆臂、8.刹车踏板。 

图2是产品结构图： 

图中1.油门踏板、2.油门踏板摆臂、3.启动阻力弹簧、4.锁止电磁阀、5.继电器、6.锁止孔、7.刹车踏板摆臂、8.刹车踏板、9.离合器踏板、10.离合器踏板摆臂。 

图3是产品结构图： 

图中1.油门踏板、2.油门踏板摆臂、3.启动阻力弹簧、5.继电器、6.锁止孔、7.刹车踏板摆臂、8.刹车踏板、11.电机驱动锁止机构。 

具体实施方式

在图1中：(工作原理) 

当驾驶员在紧急情况下，错把油门踏板(1)当成刹车踏板(8)踩下时，出于本能反应，会使全力一脚踩下去，瞬间突破启动阻力弹簧(3)的阻力，把油门踏板(1)踩到底，到达虚线位置。此时油门踏板摆臂(2)带动刹车踏板摆臂(7)快速把刹车踏板(8)压到底，到达虚线位置，刹停车辆。 

当危险解除后，驾驶员松开油门踏板，本装置即自动转入待命状态。 

在图2中： 

本装置的启动阻力弹簧(3)的阻力值数倍于正常油门踏板加速时的踩踏阻力，可有效防止随意启动本装置。 

当接收到汽车电脑的高速行驶指令时，继电器(5)断开锁止电磁阀(4)电源，其铁芯弹出，插入联动装置的锁止孔(6)中，阻止联动装置的摆臂摆动，本装置的辅助制动功能被限制启动，有利于防止后车追尾等事故发生，进一步增强机动车驾驶安全。 

当接收到汽车电脑的低速行驶指令时，继电器(5)接通锁止电磁阀(4)的电源，锁止电磁阀(4)的铁芯缩回，从锁止孔中退出，联动装置的摆臂可以摆动，本装置的辅助制动功能被恢复，随时可以刹停汽车。在图3中： 

本装置的启动阻力弹簧(3)的阻力值数倍于正常油门踏板加速时的踩踏阻力，可有效防止随意启动本装置。 

当接收到汽车电脑的高速行驶指令时，继电器(5)接通电机驱动锁止机构(11)的电源，电机转动推出螺旋杆，插入锁止孔中，阻止联动装置的摆臂摆动，本装置的辅助制动功能被限制启动，有利于防止后车追尾等事故发生，进一步增强机动车驾驶安全。 

当接收到汽车电脑的低速行驶指令时，继电器(5)接通电机驱动锁止机构(11)的另一路电源，电机反向转动缩回螺旋杆，螺旋杆从锁止孔中退出，联动装置的摆臂可以摆动，本装置的辅助制动功能被恢复，随时可以刹停汽车。