[实用新型]中音汽车音响

说明书

技术领域

本实用新型涉及扬声器领域，特别设计一种有效降低声绕射的中音汽车音响。

背景技术

汽车作为现代的交通工具其再提供便利交通的同时，人们还追求在汽车内的享受，如音乐享受。这就需要扬声器进行声音输出。扬声器是一种十分常用的电声换能器件，图1所示为现有技术的动圈式扬声器的基本结构示意图。如图1所示，现有的动圈式扬声器包括锥形盆架1、固定设置锥形盆架1底部的导磁碗3、设置在导磁碗中心处的磁体2、设置在磁体2顶部的导磁板4、外周缘与盆架开口固定连接的锥形振膜5，所述的锥形振膜中心处固定连接有圆柱形骨架，在所述的圆柱形骨架上由一根导线缠绕构成音圈7，同时还包括外端和内端分别和盆架及圆柱形骨架固定连接并可限位所述的圆柱形骨架上下垂直运动的定心支片6，其中，所述的导磁板与导磁碗之间形成一圈均匀的磁隙，音圈的绕组部分对称于磁隙布置。

动圈扬声器工作时，音圈绕组的导线有电流通过，根据左手定则，在磁隙中的绕组会产生与流经电流强度和方向相符的力并推动振膜运动。由于定心支片和振膜在振膜的振动方向上是易动的，但在与振动方向垂直的方向上则有很大的刚度，保证音圈绕组部分能在磁隙中正常运动而不发生偏斜。

现有的扬声器体积大不能直接应用于汽车环境，而且因为汽车自身环境要求，一般的扬声器主要为中频输出，但是在声音输出时存在严重的声绕射现象，这就需要一种能有效避免声绕射的声音输出装置。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是克服已有技术的缺点，提供一种能有效降低声绕射的中音汽车音响。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种中音汽车音响，包括箱体，可与所述的箱体开口固定连接且中心开设有通孔的盖体，以及固定设置在所述的盖体通孔处的扬声器，所述的扬声器包括盆架，纸盆以及磁铁，所述的盆架上设置有6个侧孔。

所述的侧孔为圆孔。

所述的盆架口径为50mm，所述的侧孔为直径6mm。

所述的纸盆的折环为织纱布边。

述的箱体为长方体，在所述的箱体内开口四角分别设置有连接柱，所述的盖体通过与所述的连接柱配合的螺栓与箱体固定连接。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果：

在本实用新型中将侧壁面为封闭的高频盆架上开设六个侧孔，能有效降低F0指数，使其能从1500-2000Hz降至300Hz，实现中频输出效果，而采用高频盆架加孔的设计有效减小了盆架的体积，使其适应汽车狭小安装空间的需求。

附图说明

图1所示为现有技术的动圈式扬声器的基本结构示意图；

图2所示为本实用新型的中音汽车音响俯视结构示意图；

图3所示为本实用新型的中音汽车音响界面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图2-3所示，本实用新型的中音汽车音响包括顶板11处形成有通孔的箱体1，以及固定设置在所述的箱体通孔处的扬声器，所述的扬声器10包括盆架2，纸盆3以及磁铁4，所述的盆架上设置有6个侧孔5，所述的盆架两侧设置有连接耳7以与盖体固定连接。具体地说，所述的箱体为长方体，在所述的箱体顶板侧形成有台肩以便安装固定。其中，为实现小体积且具有较高的中频效果，所述的盆架口径优选为50mm，所述的侧孔为直径6mm的圆孔，在本实用新型中将侧壁面为封闭的高频盆架上开设六个侧孔，能有效降低F0指数，使其能从1500-2000Hz降至300Hz，实现中频输出效果，而采用高频盆架加孔的设计有效减小了盆架的体积，使其适应汽车狭小安装空间的需求。

当然，箱体的选择还可采用分体式结构，即包括上端开口的箱体以及可与所述的箱体开口固定连接且中心开设有通孔的盖体，所述的扬声器固定设置在所述的盖体通孔处，同时在所述的箱体内开口四角分别设置有连接柱，所述的盖体通过与所述的连接柱配合的螺栓与箱体固定连接。这种结构同样能实现本实用新型的目的。

进一步地，所述的纸盆的折环为织纱布边，较软的60织纱布边和开孔的高频盆架，有效提高了其灵敏度，可达88DB，而采用音响式结构设计，扬声器的内部被局限在一个相对封闭的空间内，极大减弱了声绕射现象，提高输出音质。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。