[实用新型]分体式弯管压头

说明书

技术领域

本发明涉及一种手工压装的弯管压头。

背景技术

目前，发动机系列附件产品(如碳罐、电磁阀罐、真空助力管等一系列弯管附件)在压装时，由于附件产品弯管(如通风管)的本身特性与传统整体式弯管压头互有干涉，导致该弯管压头与弯管的受力台阶不能完全融合、接触。在压装过程中，由于弯管受力不均匀导致弯管受力台阶处产生变形，因此弯管装配后存在着断裂的安全隐患。

发明内容

本发明目的在于克服上述的不足，而提供一种安装时能使弯管受力均匀、不会产生变形的分体式弯管压头。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：分体式弯管压头，包括压头本体，所述压头本体由左压头和右压头组成并通过弹力圈组合为一体，该左压头和右压头的底部面上均具有对应的仿型卡槽。

采用本发明结构后，该分体式压头和公知的压头作业效果对比得出优势：操作简单、方便，手工作业时只需在分体式压头的仿型卡槽内卡上弯管附件就可以达到固定效果，不需手扶弯管进行定位再作业；可使压管过程中分体式压头与弯管受力面进行均匀有效接触、融合，使压力分布均匀从而减少弯管缩节(弯管设计的受力处)处变形，提高了弯管安装的工作效率，保证了弯管的安装质量。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明分体式弯管压头的安装结构示意图。

具体实施方式

参照图1可知，本发明应用于汽车发动机上的分体式弯管压头，包括压头本体，所述压头本体由左压头2和右压头5组成并通过弹力圈1(橡皮圈)组合为一体，该左压头2和右压头5的底部面上均具有对应的仿型卡槽6(内凹型)。该左压头2和右压头5上的仿型卡槽6共同形成为所要安装的弯管外形(大小、外径相对应)。在作业过程中，借用弹力圈1的扣紧力将压头本体的左压头2和右压头5扣紧而束缚在一起。

压装弯管的作业过程是：第一步骤：从左压头2和右压头5组合体底部开孔处轻轻掰开压头本体的左、右两部分；第二步骤：装入所需作业的弯管3(如通风管附件)，须保证弯管准确卡在左、右压头的仿型卡槽内；第三步骤：左压头和右压头组合体借用橡皮圈的弹性拉力自动扣紧使压头本体的左、右两部分约束在一起；最后阶段：借用外力进行弯管压入弯管所依附的主体产品4操作。至此整个作业过程完结。

本发明的制作方法为：组合压装压头：如图1所示，由整体式硬质钢管在压头本体的靠顶部1／5处开橡皮圈的卡槽，供扣装橡皮圈使用，然后再均切成两部分：左压头2和右压头5，分别在左、右压头的两部分底部参照弯管附件的外形铣出该附件的仿型卡槽6。